隨著物流運輸業的蓬勃發展，通過公路進行大宗貨物的運輸已經成為了非常常見的一種方式，因此如何保證大宗貨物的質量稱重準確性也成為了現階段我們的工作重點。因此，筆者在此先對汽車衡的原理及構成進行簡要描述，繼而在對其檢定過程中的常見故障進行詳細描述，再針對性的提出排除方法，希望能夠對我國汽車衡的檢定水平提高有所幫助。

汽車衡由于具有稱量速度快、準確度高、數據傳輸可靠以及操作簡單等優點，被廣泛應用在了生產、科研等領域中，但是由于其特殊的工作環境，因此我們必須加強對其進行檢定，保證其能夠正常工作。因此說我們要對檢定過程中的常見故障進行透徹的分析，找到其中的直接原因，并采取針對性的排除方法來保證地磅的準確度，保證檢定工作的有效開展。

一、汽車衡的原理及構成

汽車衡主要由接線盒、秤臺、稱重傳感器以及稱重顯示器等幾部分組成，其中物體直接作用在秤臺上，秤臺會將物體的重量準確反映給下部稱重傳感器，繼而通過傳感器的使用將測量的重量轉化為電信號并通過接線盒的電纜傳輸至顯示儀表中，直接顯示出被稱重物體的重量。作為一部較為精密的設備，汽車衡的各個部位都有可能導致故障的產生，常見的故障有儀表不能自檢、儀表無法回零或者顯示不穩等問題。導致這類故障發生的原因多種多樣，有可能僅僅是一個部件、接線或者環境的改變都會導致故障的發生，但是歸納起來主要是兩種，分別是機械方面的故障以及電子線路方面的故障。機械方面的故障主要是指秤臺發生變形、異物頂住秤臺、限位裝置變形等；電子線路方面的故障主要是線路、傳感器、接線盒以及顯示儀表等故障。要排除汽車衡的故障我們需要找到故障發生的具體原因，因此要嚴格遵守：觀察——分析——修復——檢定，這個過程，嚴格保證秤重的準確性。

二、汽車衡檢定過程中的常見問題

（一）基礎設施不齊全

雖然近年來我國加大了基礎設施的建設力度，但是在市縣一級仍舊有大量檢定單位的檢定條件不理想，甚至部分地區還存在標準器具不足的情況，難以保證檢定工作的質量與效率。通常來講，市縣一級的檢定部門砝碼總量一般都在 50t 以內，但是實際的檢定過程中，仍舊是 50t 以上的檢定任務較為頻繁，現有的條件難以有效滿足檢定要求。與此同時，標準砝碼的運輸工作也是一個困難，特別是高昂的運輸費用，無形中增加了檢定成本，并且由于砝碼重量較大，經過隧道、橋梁等地區存在一定的安全隱患，因此不適合長途運輸。與此同時，標準砝碼在運輸過程中我們還需要做好防護工作，避免由于其由于顛簸等原因造成移位而導致事故的發生。

（二）偏載測試不達標

實際的檢定過程中，影響汽車衡檢定工作的主要問題之一就是偏載測試不達標，為了更好地解決這一問題，我們應先確定傳感器的數量。根據相關標準規范的要求，在檢定過程中，每個支撐點所加載的標準砝碼為 max/ （N-1），這樣算來，100t 的汽車衡每個支撐點需要加載的標準砝碼為14t，并且加載面積是 1/N。按照規范要求來說，12 個是最大量，但是在實際的功過程中由于標準砝碼在外形上無法保證完全一致，因此每個支撐點也就可以放置 9 個左右的 1t 標準砝碼，這樣就達不到規范要求的 14t 重量，因此說，在地磅檢定過程中，偏載測試不達標是極為普遍的一個問題，會對檢定結果的準確性產生一定程度的影響。

（三）稱量測試不達標

在汽車衡的檢定過程中，按照相關規范要求，至少需要進行五個點的測試，但是在實際過程中由于屏蔽、限位等因素的影響，需要反復調整檢定工作，會消耗大量的人力和物力，原本檢定工作在人員以及物資方面就存在一定的困難，這樣就更加無法滿足規范要求。與此同時，由于無可避免的誤差，因此說我們要在堅持科學計量的原則下，接受允許值范圍內的誤差，但是一旦超出最大允許誤差范圍，則表明不合格。由于汽車衡的檢定需要大量的人員以及設備，這樣會導致檢定結果中存在較多無關誤差，影響檢定結果，因此我們應最大程度上避免這種誤差的發生，提高檢定質量。

三、常見故障的排除方法

由于汽車衡檢定過程中的故障類型多種多樣，因此我們需要采取不同的方法來進行排除，常見的有替代法、比較法、觀察法以及代碼診斷法。

（一）替代法

這種方法就是使用全新的、質量合格的元器件去替換有疑點的元器件，檢查替代后是否能夠正常工作。

（二）比較法

將正確的特征與錯誤的特征進行對照，來尋找故障。

（三）觀察法

使用觸摸以及觀察的方式檢查有疑點的部件，檢查是否存在異常。

（四）代碼診斷法

使用儀表自動診斷顯示錯誤代碼的方式找出故障，并對照故障代碼表，確定故障發生的位置及原因。

四、結論

綜上所述，通過對汽車衡檢定過程中的常見故障進行分析，我們可以總結出幾種常見的故障原因以及應對措施，并通過經驗的不斷積累，不斷提高檢定工作的質量與效率，促進我國汽車衡檢定水平的不斷提升，保證其稱重準確度，保證貿易結算的公正性。