由于汽車衡擁有準(zhǔn)確、快捷、方便等諸多特點(diǎn)，因此在商貿(mào)、物流以及工廠等行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但因?yàn)槠嚭馑褂玫沫h(huán)境惡 劣、使用過于頻繁,很容易造成汽車衡故障的出現(xiàn)。所以，了解汽車衡的內(nèi)部構(gòu)造以及工作原理，能夠認(rèn)真分析其可靠性，就能針對(duì)故障的具體問 題找出解決故障的主要措施，這才是汽車衡用戶的實(shí)際需求以及最迫切的愿望。

1.汽車衡的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理

1.1內(nèi)部構(gòu)造組成

(1)基礎(chǔ)部分:使用混凝土進(jìn)行地腳螺絲以及底板 的澆筑,確保其能夠固定在地面之上，以便后續(xù)的正確安 裝；同時(shí)確保支撐受力點(diǎn)的強(qiáng)度。（2)承載秤體部分：其 需要多節(jié)連接的相互組成,并且將其安裝在預(yù)埋件之上， 這是稱重物體承載受力的主要部分,通過感應(yīng),其重力就 能夠傳達(dá)至傳感器之上。（3)稱重傳感器部分：稱重傳 感器是在基礎(chǔ)部分以及承載秤體部分的中間加以安裝， 是能夠?qū)⒎Q重的重力信號(hào)轉(zhuǎn)化成為電子信號(hào)的裝置，一 般來說，電子汽車衡都有多個(gè)稱重傳感器。（4)接線盒 部分:接線盒主要是綜合多個(gè)稱重傳感器的電子信號(hào),然 后將其傳達(dá)到稱重顯示器之上，通過其將具體的稱重值 顯示出來。（5)稱重顯示儀部分：在接線盒傳過來的信 號(hào)通過稱重顯示儀處理和內(nèi)部換算之后，就可以將其物 體的質(zhì)量顯示出來。

1.2工作原理

將稱重物體放置在承載秤體上后，就會(huì)在承載秤體 之上出現(xiàn)一定的重力，由秤體將所受力分布傳輸給各個(gè) 傳感器,在傳感器內(nèi)，將原本的重力信號(hào)通過應(yīng)變片的受 力變形后轉(zhuǎn)變成為電子信號(hào),之后再將電子信號(hào)傳動(dòng)到 接線盒之中進(jìn)行整理匯合，通過稱重顯示儀采集并處理 具體的稱重信息,之后就可以將稱重值顯示出來。另外,稱 重顯示儀還可以與電腦相互的連接,通過工具軟件的整理 數(shù)據(jù)信息,便于用戶對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、儲(chǔ)存等相關(guān)的工作。

2.汽車衡可靠性提升的有效途徑

2. 1防雷措施

一旦遇到雷雨季節(jié),就會(huì)有雷擊損壞電子設(shè)備的事 故出現(xiàn)。針對(duì)電子汽車衡而言，這主要是因?yàn)槠嚭獗?/span> 身的防雷措施做得還不夠完善，更主要的是因?yàn)楦叨燃?/span> 成化的電子設(shè)備對(duì)于雷電的敏感度逐漸提升，也就是對(duì) 雷電本身的耐受能力在不斷地降低，如此就需要通過積 極有效措施來開展防雷工作。

(1)在選址時(shí),盡可能的避免將電子汽車衡安裝于 濕地之上；同時(shí)有專業(yè)的避雷裝置,并將避雷針設(shè)置在秤 體附近的上空處。（2)整個(gè)電子汽車衡的秤臺(tái)都需要做 好接地處理。（3)穿信號(hào)電纜的金屬管本身也需要做到 與接地網(wǎng)之間的相互連接。（4)在電子汽車衡內(nèi)部的每 —個(gè)傳感器都需要做到保護(hù)接地。（5)對(duì)于稱重顯示儀 的儀表外殼，需要做到接地處理。（6)接線盒要做到接 地,并且接線盒還需要做好接地線與秤體相互連接的設(shè) 置。（7)做到電源的接地處理，保證所用電源有獨(dú)立的 可靠接地,并在配電箱內(nèi)加裝一個(gè)浪涌保護(hù)器,保證電子 汽車衡所使用電源已有浪涌保護(hù)器。

2.2防作弊措施

(1)針對(duì)電子汽車衡上面裸露的儀表總線等，都需 要套上鉛皮管或者是鐵管，儀表盡可能使用有屏蔽外殼 的,保證有較強(qiáng)的抗干擾能力，這可以有效的避免了無形 的作弊。同時(shí)也避免出現(xiàn)人為的損壞,確保從外部很難 破壞儀表總線以及傳感器線,就算是破壞，也很容易發(fā) 現(xiàn)。（2)嚴(yán)格制定工作制度,做好相應(yīng)工作程序的規(guī)范, 要求每一位計(jì)量操作人員都保持良好的責(zé)任心，開展日 常的巡視,檢查秤體周圍的儀表以及傳感器線是否受到 了破損或者是有無并聯(lián)的異物等出現(xiàn)。（3)在使用汽車衡時(shí),如果發(fā)現(xiàn)貨物在稱重時(shí)出現(xiàn)異常，需要格外的 注意。可以通過多次稱重的方式，或者是與鄰近的汽車衡進(jìn)行相互的比較,觀察其結(jié)果是否一致，同時(shí)檢查 汽車衡的秤體附近有無異物的存在。等待汽車下秤 之后，檢查儀表是否已經(jīng)歸到零處。如果出現(xiàn)不歸零或 者是稱重不一致的情況,就說明電子汽車衡出現(xiàn)異常，需 要立刻停止使用，等待檢查、維修,確定其合格之后,方可 繼續(xù)的使用。(4)檢定計(jì)量器具必須嚴(yán)格按照周期進(jìn)行 檢定,如果電子汽車衡使用過于頻繁,也可以將周期之內(nèi) 的檢定次數(shù)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣就可以做到早發(fā)現(xiàn)、早處 理,確保正常的使用。

2.3維護(hù)保養(yǎng)措施

（1）秤體的日常維護(hù)

①做好秤臺(tái)表面的日常清理與維護(hù)，確保其清潔衛(wèi) 生，同時(shí)檢查限位間隙,確保其間隙能控制在一定的范圍 之內(nèi)（限位螺栓與限位塊間隙忘3MM)。②要經(jīng)常性打 掃和清理秤臺(tái)的底部,確保底部的清潔度,避免物體卡住 秤臺(tái),影響正常的稱重效果。③為了避免秤臺(tái)與傳感頭 部的連接部分出現(xiàn)運(yùn)作不正常或者是松動(dòng)等情況,就可 以對(duì)這一些部分進(jìn)行定期的潤滑油涂抹,確保其正常的 運(yùn)行。④定期系統(tǒng)性排查秤臺(tái)的接地線和底部排水系 統(tǒng)，防止出現(xiàn)排水不暢通和接地線出現(xiàn)受銹蝕的情況,避 免對(duì)整體的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響。

（2）稱重儀表的日常維護(hù)

①儀表所處的工作環(huán)境溫度需保持在-10°C ~45°C 之間，濕度不得超過90%。②儀表應(yīng)該使用專用穩(wěn)壓電 源,保證其電壓擁有較高的穩(wěn)定性,這樣就能保證儀表正 常的工作。③如果儀表長時(shí)間沒有使用，再一次使用之 前,應(yīng)該對(duì)其通電加以檢查,確保其能夠安全的使用。④ —旦儀表發(fā)生故障,需要及時(shí)斷電,并指派相應(yīng)的維修人 員進(jìn)行檢修處理,避免出現(xiàn)私自拆檢,影響使用功能的情 況出現(xiàn)。

3.常見故障檢修實(shí)例

(1)在A公司有一臺(tái)80噸的數(shù)字式汽車衡,在 近期使用過車中時(shí)而儀表提示傳感器無響應(yīng)，故障時(shí)有 時(shí)無。現(xiàn)場觀察過車情況,發(fā)現(xiàn)偶爾車輛上磅瞬間，儀表 閃爍傳感器復(fù)位或無響應(yīng)，靜態(tài)檢查所有線路,未見破 損,儀表及傳感器未見異常，一人搖晃秤體，一人逐一觀 察晃動(dòng)過程中的傳感器，發(fā)現(xiàn)在晃動(dòng)過程中有一只傳感 器航空接頭會(huì)被秤體擠壓,取出傳感器,傳感器上下承壓 頭有磨損，連接件六角磨損嚴(yán)重，另縱向限位間隙有 0. 5MM。分析故障原因?yàn)椋很囕v上磅速度快，限位間隙過 大,導(dǎo)致秤體晃動(dòng)范圍擴(kuò)大,嚴(yán)重加速傳感器與連接件的 磨損,導(dǎo)致傳感器有轉(zhuǎn)動(dòng)，長此下去，傳感器必將損壞。 處理方法:更換連接件,對(duì)傳感器承壓頭做輕微修復(fù),調(diào) 整限位為合適間隙（即在近期氣溫最高的情況下保持 2MM間隙），調(diào)整角差平衡,用重車與其他磅進(jìn)行比對(duì)及 重復(fù)性測試。后續(xù)該故障的避免措施:控制車輛上磅速 度、定期檢查限位間隙，保證在不卡住的前提下，讓限位 處于最小間隙定期檢查連接件的磨損情況，及時(shí)更換。 小結(jié):綜合該故障可以看出，在使用過程中汽車衡限位對(duì) 保護(hù)秤體、傳感器等部件起到極為關(guān)鍵性的作用，故在曰 常定期的維護(hù)中應(yīng)將限位的維護(hù)放在第一位。

B公司擁有一臺(tái)100T數(shù)字式汽車衡,使用 過程發(fā)現(xiàn)重量異常，利用重車對(duì)比發(fā)現(xiàn)45T的重車偏差 7T多,查看段差發(fā)現(xiàn)3段重量偏差大。處理過程：用8T 叉車查看角差,發(fā)現(xiàn)6號(hào)傳感器偏差2T多,檢查機(jī)械結(jié) 構(gòu)及傳感器未見異常，更換一只新傳感器調(diào)試,故障仍無 法排除,嘗試將傳感器地址位對(duì)換,發(fā)現(xiàn)6號(hào)仍就存在大 偏差。最后在查看儀表參數(shù)中發(fā)現(xiàn)，角差常數(shù)6號(hào)被改 為0,將該系數(shù)改為1后重新調(diào)整8點(diǎn)角差平衡，用重車 對(duì)比校正后恢復(fù)正常。小結(jié):儀表的任何一個(gè)參數(shù)都有 可能影響各傳感器的性能等情況，嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)儀 表的參數(shù)做任何修改,另維修考慮需盡可能的全面,避免 小故障,而處理過程中把簡單的事情復(fù)雜化。

C公司由一臺(tái)80噸的模擬式汽車衡，有時(shí) 重車開上之后就會(huì)有負(fù)超載的情況出現(xiàn)，等待重新開機(jī) 之后,又會(huì)恢復(fù)到正常情況。分析:故障出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無的 情況,估計(jì)不失儀表的原因。對(duì)秤臺(tái)、連接件以及限位等 檢查后都屬于正常，排除了機(jī)械方面的問題。重新檢查 一次接線板的所有焊點(diǎn)，也排除了脫焊和虛焊的問題。 最后使用扯線法和替代法，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)傳感器出現(xiàn)了故 障。通過檢查,發(fā)現(xiàn)有一個(gè)傳感器的正信號(hào)線被吭破，有 時(shí)候接觸上,儀表就能正常顯示，如果斷開，那么就會(huì)出 現(xiàn)負(fù)超載的問題。處理:剪斷被咬破的傳感器信號(hào)線,然 后重新制作一個(gè)接頭，那么汽車衡就能夠恢復(fù)正常 狀態(tài)。

D公司有一臺(tái)60噸的模擬式汽車衡的儀 表出現(xiàn)了顯示超載的情況。分析：首先使用替代法對(duì)儀 表是否正常進(jìn)行檢查，檢查接線盒干燥，沒有水汽，也未 出現(xiàn)異常現(xiàn)象。通過萬用表(0 ~200) mV檔對(duì)傳感器的 輸出信號(hào)進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)一個(gè)傳感器信號(hào)為0mV,另外 一個(gè)信號(hào)大于200mV。將兩個(gè)傳感器的接線端拆開,使 用萬用表的（0 ~2) kn,測量其正負(fù)激勵(lì)端和輸出端的電 阻,發(fā)現(xiàn)0mV的激勵(lì)段電阻超過2kO,而輸出端電阻為 704n。信號(hào)大于200mV的傳感器，其信號(hào)端電阻大于 2kn,而正負(fù)激勵(lì)端電阻為7500。因此，不難發(fā)現(xiàn)，這兩 個(gè)傳感器都出現(xiàn)了損壞,只要更換兩個(gè)傳感器,重新校正 后,就可以解決故障。

4.結(jié)語

導(dǎo)致汽車衡出現(xiàn)故障的原因有很多，并且故障 產(chǎn)生的現(xiàn)象也相對(duì)復(fù)雜,很多時(shí)候還會(huì)多個(gè)故障同時(shí)的 出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)故障,就需要做好相應(yīng)的分析、檢查以及 維修處理。考慮到故障處理屬于一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工作, 不僅需要相關(guān)人員擁有理論知識(shí)，同時(shí)還要擁有實(shí)踐技 能。在汽車衡故障處理的同時(shí),利用多種方法對(duì)故障進(jìn) 行認(rèn)真的分析,就能夠找準(zhǔn)故障環(huán)節(jié),從而將故障排除。