介紹稱重傳感器的應用場合和常見故障與處理方法，簡述稱重傳感器的安 裝、使用與維護保養的措施。

隨著計量檢測技術的飛速發展，各類大、中 型電子秤也在湖南漣源鋼鐵集團有限公司以 下簡稱“漣鋼”得到了廣泛應用洳30t?150t 的電子汽車衡、40t?300t動、靜態電子軌道衡， 5t以上的地中衡、地上衡、軌道秤，冷軋、一煉 軋、210廠及各類型的大、中包秤，薄板專用秤 等。電子衡器是一種作用力一電變換原理將非 電量的重力轉變為電量的稱重設備。而能實現這 一目的的關鍵裝置就是稱重傳感器即被稱為一 次儀表元件,它處于稱重臺面的著力支點上， 它必須具有良好的剛度、強度、抗疲勞等機械性 能，并承載著臺面所受負載的合力。目前漣鋼選 用的較大的各類大、中型電子衡器的稱重傳感器 包括國內外的普遍采用電阻應變剪切梁式傳 感器，其稱重載荷可由幾噸至上百噸，工作原理 闡述如下：

傳感器由兩部分組成：一為彈性敏感元件， 其作用是將待測量轉變為彈性體的應變值。二為 電阻應變片，它作為一種傳感器元件負責將彈性 體的應變值同步轉化為電阻的變化值，傳感器通 過上述變化后，必須將其轉化成電流或電壓值后 才能進行測量和顯示，工業上通常采用惠斯頓電 橋對轉換量進行測量。目前電阻應變片式稱重傳 感器共有四種形式，即膠質密封式、橡膠密封式、 硅膠密封式及焊接密封式。所以，從電氣方面看， 它將受的力轉換成電信號，并通過放大和A/D轉 換將信號送至主機，它是力—電轉換的關鍵部件。 它的性能好壞，直接影響大、中型電子衡器計量 準確度和穩定性。

筆者通過總結幾年的實踐經驗和認真分析， 在漣鋼應用大、中型電子衡器進行稱量時，由于 稱重傳感器出現技術故障而引起誤差的現象大體 有以下幾種。

1.由于稱重不當使傳感器受損。

當被稱重物體重量大大超過稱量傳感器所能 承受的最大載荷時，會使彈性敏感元件產生不可逆轉的塑性形變，而使傳感器零點突然變大。引 發的原因一是被稱車輛威物件嚴重超載。二 是稱重過程中產生碰撞。如漣鋼某些二級單位用 吊車稱量坯件、型材、鋼包、鐵水等物體時，常 因操作不當使物件對電子衡器的稱重平臺造成巨 大撞擊，此時物件自身重量加上因重力下墜而產 生的動能使物體在接觸稱重平臺時產生的撞擊大 大超過傳感器的額定載荷，導致傳感器局部應力 超出強度極限而受損。解決的方法：一是必須嚴 禁超負荷稱量；二是為稱重平臺安裝減震或防撞 擊保護裝置；三是增加稱重傳感器的額定載荷。 例如漣鋼100t微機動態衡，以前在使用時有出現 丟車，測量不準，多數是由于稱重傳感器發生的 故障引起的。通過微機觀察傳感器的動、靜態波 形，逐步認定為傳感器的故障后，對現場的傳感 器逐一進行測試，檢測傳感器的橋路輸出電壓， 以德國HBM傳感器為例，其輸出電壓為0.7mV? 0.9mV之間為正常，各傳感器輸出稍有差別可能因 傳感器本身或車速過快、載荷異變、臺面不平、 彎道太大和受力不均和偏載嚴重所致，引起傳感 器損壞。故障嚴重的傳感器其阻值也偏離正常值 正常值為349ft?3500 ,確認是傳感器的故障 后，可通過更換傳感器或調整其機械臺面，使動 態衡器恢復正常工作。

2.由于選用傳感器密封方式不當，是傳感器 受損。

在漣鋼的一些特殊生產過程中，傳感器經常 在惡劣環境下使用，如果使用了密封性能較差的 傳感器，由于工業粉塵、各類腐蝕性介質等因素 的影響，極易使電阻應變片的阻值發生改變，使 稱量結果產生誤差，此時可用數字萬用表對傳感 器的輸入、輸出阻抗進行測量，當測量值與產品 提供的技術參數或合格證書所標示值的誤差較大 時，即可認定該傳感器已損壞，此時應更換密封 性能優良的傳感器如選用硅膠密封方式甚至焊 接密封方式的稱重傳感器。

3.由于受潮使稱量產生偏差。

在使用電子汽車衡、電子軌道衡進行稱量時， 由于安裝條件所限，稱重傳感器經常會因受潮或 導線被水侵泡產生稱量偏差。當傳感器受潮后， 顯示儀表經常出現無法自動回零、數字來回變動 等現象。用手動進行復零后，仍會出現數字跳動 現象，在空秤狀態下跳動的數字在某區間范圍內 無規律波動。當用萬用表對其輸入、輸出阻抗進 行測量時，測量值卻并不超差，此時可按下述方 法進行判斷處理：

1.拆下稱重傳感器，將其逐一單獨進入測量 電路，空秤狀態下，未受潮的傳感器會立即自動 回零且顯示值穩定。而受潮后的稱重傳感器可能 出現數字跳動，無法回零等現象。手動回零后， 上述現象又會重復出現。

2.如上述方法仍無法判斷時，可采用標準計 量法進行分辨，方法是標準砝碼或標準比對物對 傳感器逐一進行載荷標定。未受潮的傳感器所顯 示的測量值即為逐漸加載標準砝碼值，而受潮后 的傳感器顯示的測量值會與標準砝碼或比對物值 產生較大的偏差汽車衡或軌道衡出現顯示偏差 一般各。故在易受潮的場所除選用合適的密封 方式外，在安裝之前先用黃油涂抹整個傳感器， 當所有傳感器安裝完畢，有必要對傳感器與安裝 基座接觸處、接線口、接線盒縫等易受潮處涂抹 黃油進行徹底密封。

4.其他因素的影響。

由于客觀環境的制約，許多電子衡特別是 大、中型電子軌道衡的電源線、信號線、屏蔽 線、接地線等通過穿線管與傳感器及顯示器進行 連接，有時穿線管必須埋在地下，而雨水的作用 易使導線短路、斷路及接地現象。各線路間的絕 緣性能降低，也會對稱重測量產生一定的誤差。 我們知道稱重傳感器的輸出信號通常為微小電信 號収為毫伏級，抗電磁等干擾性能較差，若出 現屏蔽線接地不良，導線絕緣層老化，破損時極 易對傳感器的輸出信號產生干擾而出現絕緣不良 現象，信號線出現短路、斷路等故障，一經發現 立即解決，在設計安裝時，應盡量不穿線管道敷 設地下。平時應保持在用傳感器的干燥和清潔， 注意不用水沖洗稱重臺面，以免禍及稱重傳感器。 處在易受水沖洗浸濕和易遭高溫鐵水澆注的場所，還必須對其導線接口處采用蠟密封或專用密封膠 進行防潮處理。如以前我們對6#高爐6臺200t鐵 水液面計所以稱重傳感器及其導線口處均采用了 專業密封膠或蠟密封等防潮防水保護措施后，稱 重傳感器的利用率提高了 50% ,不但一年可節省 維修成本10萬元以上，而且還保證了鐵水秤量和 鐵水液面控制的準確性和穩定性。

（5）維護中的注意事項

1）安裝或更換稱重傳感器時應輕拿輕放，防 止沖擊、碰撞、跌落而對稱重傳感器的內在質量 和計量性能造成損害。

2）安裝傳感器時，要清理、整潔其底座安裝 面，不得有油污、凹凸不平狀存在。上、下面應 水平調整，其載荷受力中心線與安裝中心線相垂 直一致。尤其是傳感器多于3個以上的稱重系統， 安裝使用時更應注意調整各個傳感器的水平一致， 基礎標高也要基本相寺。

3）稱重傳感器的加載受力方向都是確定的，使用時一定要基本確保在此方向上加載，盡量防 止橫向力、側向力，附加彎矩扭矩的產生；秤臺 面上禁止長久堆放重物或超載行駛，以避免傳感 器產生蠕變。同時，還要經常檢查，排除因機械 卡阻等現象，而影響傳感器正確的輸出響應特 性。

4）不管是使用普通模擬式稱重傳感器，還 是數字式稱重傳感器，是常溫型稱重傳感器還是 耐高溫型稱重傳感器，為確保其使用壽命，減少 備件消耗成本，結合冶金企業生產實際，建議編 制完善的“維護保養規程”并形成制度化、規范 化，也是使用好、管理好稱重傳感器的重要措施 之一。