集中計(jì)量稱重系統(tǒng)

整體概況：    

企業(yè)信息化得建設(shè)，將訂單、運(yùn)輸、驗(yàn)配、計(jì)量、質(zhì)檢、出門檢查等業(yè)務(wù)信息串聯(lián)起來，計(jì)量作為業(yè)務(wù)流程中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，不僅僅要完成計(jì)量業(yè)務(wù)，同時(shí)要把與其他業(yè)務(wù)信息關(guān)聯(lián)起來，既能滿足結(jié)算對(duì)計(jì)量的要求，又能把自身管理工作精細(xì)化。

根據(jù)企業(yè)需求的不同，計(jì)量過程也可以實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程計(jì)量”與“自動(dòng)計(jì)量”。

所有計(jì)量模式均實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)收集，遠(yuǎn)程處理或自動(dòng)遠(yuǎn)程處理，計(jì)量過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，錄像、照片等功能。所有衡器計(jì)量都作為一個(gè)任務(wù)來觸發(fā)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)任務(wù)進(jìn)行排隊(duì)處理，及時(shí)將新的任務(wù)發(fā)給空閑的坐席，建立坐席與衡器多對(duì)多的關(guān)系，大大的提高了業(yè)務(wù)處理效率，有效避免了計(jì)量員與司機(jī)聯(lián)合作弊。

圖1

集中監(jiān)控：

圖2

l 外部設(shè)備的視頻信號(hào)和控制信號(hào)通過光纖傳輸?shù)街锌厥覍?duì)應(yīng)的光端機(jī)上     

l 光端機(jī)輸出的視頻信號(hào)通過視頻分配器分別傳輸?shù)接脖P錄像機(jī)，視頻矩陣和服務(wù)器上。  

l 光端機(jī)上傳輸?shù)囊曨l信號(hào)直接連接到視頻矩陣上，再通過矩陣鍵盤控制云臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

l 輸入到矩陣的視頻信號(hào)通過矩陣輸入到電視墻上，而矩陣鍵盤可以控制電視墻上監(jiān)視器顯示不同的攝像機(jī)所監(jiān)控的畫面。

發(fā)卡系統(tǒng)：本系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將貨物流向，車號(hào)，貨物名稱，規(guī)格型號(hào)，發(fā)貨單位，收貨單位，裝貨地點(diǎn)，卸貨地點(diǎn)，運(yùn)輸單位，司機(jī)，備注，原發(fā)數(shù)等信息寫入卡中。

收卡系統(tǒng)：司機(jī)過完磅離開時(shí)需要將卡交還給門衛(wèi)處，收卡時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)消除該卡的信息。直到下次寫卡才有效。

單據(jù)打印系統(tǒng)：司機(jī)過完磅后需要到門衛(wèi)處打印過磅單據(jù)，作為本次過磅憑證。

本系統(tǒng)通過吐卡機(jī)和吞卡機(jī)完成操作，即在過磅的兩頭出安裝吐卡機(jī)和吞卡機(jī)，當(dāng)車輛進(jìn)廠過磅時(shí)，司機(jī)取卡同時(shí)寫入該車輛的信息過磅；當(dāng)車輛卸載后，完成所有手續(xù)后出廠時(shí)，通過吞卡機(jī)收回此車輛的卡，同時(shí)進(jìn)行讀取車輛信息和過磅，打印票據(jù)

集中數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)

企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分廠和總廠構(gòu)成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)分廠的計(jì)量數(shù)據(jù)都要上傳到總廠的服務(wù)器里，總廠的服務(wù)器的數(shù)據(jù)共享給各個(gè)分廠，總廠和分廠的各個(gè)部門都能調(diào)出所有的計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，提高信息的快速性，準(zhǔn)確性，安全性，大大的提高了企業(yè)的效率。

集中控制過磅

 每個(gè)分廠和總廠都有中心控制室，中心控制室集中監(jiān)控，集中計(jì)量（過磅），實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程計(jì)量體系。