地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛，今天給大家講下地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，希望看完對(duì)您有所幫助。

一、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及特點(diǎn)

地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)旨在實(shí)現(xiàn)所有物資進(jìn)出廠業(yè)務(wù)以及廠內(nèi)物資轉(zhuǎn)運(yùn)的遠(yuǎn)程集中計(jì)量；集成了進(jìn)廠物資驗(yàn)配、IC卡/RFID卡管理、遠(yuǎn)程終端自助式計(jì)量、任務(wù)監(jiān)聽、坐席監(jiān)聽、任務(wù)分配、視頻監(jiān)控、計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)匹配、倉(cāng)庫(kù)料場(chǎng)管理、設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控、系統(tǒng)行為預(yù)警、數(shù)據(jù)異常處理、報(bào)表管理、接口管理等功能；系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流信息、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別管理、計(jì)量過程的視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像、語音對(duì)話、紅外車輛位置限制、物資信息和計(jì)量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸；建立統(tǒng)一的計(jì)量調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)計(jì)量業(yè)務(wù)、系統(tǒng)狀態(tài)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)調(diào)度資源進(jìn)行統(tǒng)一管理；建立監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程秤點(diǎn)設(shè)備狀態(tài)、業(yè)務(wù)狀態(tài)等的圖形化顯示，對(duì)異常情況發(fā)出信號(hào)提示和語音報(bào)警；實(shí)現(xiàn)無中斷計(jì)量，在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)要求本地化計(jì)量，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后能夠?qū)崟r(shí)上傳并校對(duì)計(jì)量信息，支持異地計(jì)量；實(shí)現(xiàn)全程信息監(jiān)控、全程數(shù)據(jù)復(fù)線、全流程業(yè)務(wù)貫穿、全方位防zuo弊設(shè)計(jì)、無中斷物流、無紙質(zhì)票據(jù)等特點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)計(jì)量員業(yè)務(wù)負(fù)荷分配均衡、通車率均衡、設(shè)備負(fù)荷均衡。地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)框架如圖1所示。

系統(tǒng)構(gòu)架采用C/S+B/S的混合模式進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由計(jì)量終端軟件、業(yè)務(wù)處理軟件、中間件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件組成；B/S結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)處理軟件主要包括報(bào)表發(fā)布和系統(tǒng)管理、處理系統(tǒng)基礎(chǔ)信息、人員信息、權(quán)限設(shè)置、計(jì)量信息發(fā)布等實(shí)時(shí)性要求低的業(yè)務(wù)；C/S結(jié)構(gòu)軟件由任務(wù)服務(wù)器軟件、遠(yuǎn)程計(jì)量軟件、進(jìn)廠驗(yàn)配管理、倉(cāng)庫(kù)料場(chǎng)管理、票據(jù)中心、卡務(wù)中心等構(gòu)成。應(yīng)用服務(wù)器采用C#語言編寫。控制中心數(shù)據(jù)庫(kù)采用ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)。為了保證系統(tǒng)高效、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、安全的運(yùn)行，系統(tǒng)采用層次架構(gòu)和中間件技術(shù)，每個(gè)模塊處理一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)，利用接口技術(shù)完成模塊間的數(shù)據(jù)交互，從結(jié)構(gòu)上保證系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，并充分考慮模塊的獨(dú)立性和隔離性，做到參數(shù)化，可配置，從而保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)總體流程如圖2所示。

為提高地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)各個(gè)模塊之間數(shù)據(jù)交換的效率，以及提高代碼的重用性和減小組織開發(fā)的難度，系統(tǒng)在服務(wù)器和應(yīng)用程序之間搭建了WEBSERVICE基于XML是一種跨平臺(tái)的中間層服務(wù)程序，也可以向鐵運(yùn)信息系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)等其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供服務(wù)。

調(diào)度中心采用SOCKET通信實(shí)時(shí)監(jiān)聽各計(jì)量點(diǎn)信號(hào)，接收任務(wù)請(qǐng)求，以多對(duì)多的方式自動(dòng)進(jìn)行任務(wù)分配。當(dāng)計(jì)量終端有計(jì)量需求時(shí)，調(diào)度中心按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)，自動(dòng)對(duì)來自計(jì)量點(diǎn)的任務(wù)請(qǐng)求進(jìn)行排隊(duì)處理；并以隨機(jī)匹配的方式自動(dòng)分配給具有處理權(quán)限的計(jì)量員進(jìn)行計(jì)量處理。任務(wù)分配圖如圖3所示。

汽車計(jì)量模塊和火車計(jì)量模塊均采用C/S結(jié)構(gòu)，由計(jì)量終端和計(jì)量坐席組成，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量的功能，主要模塊包括計(jì)算及遠(yuǎn)程通訊、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別模塊、重量信息采集模塊、重量計(jì)算、計(jì)量業(yè)務(wù)邏輯分析、計(jì)量基本信息數(shù)據(jù)交換模塊、車輛定位與稱重控制模塊、開關(guān)信號(hào)采集等。

數(shù)據(jù)管理對(duì)計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)，查詢，利用重量趨勢(shì)曲線、數(shù)據(jù)對(duì)比等技術(shù)對(duì)空車重量變化、重車重量變化等進(jìn)行分析，并對(duì)異常信息發(fā)出預(yù)警。同時(shí)還要向物資發(fā)送方或接收方、生產(chǎn)組織管理部門、各相關(guān)廠部等實(shí)時(shí)發(fā)布計(jì)量數(shù)據(jù)。

二、系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)

1.系統(tǒng)中的消息

地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)中計(jì)量終端與計(jì)量坐席以及任何服務(wù)器之間，無論是傳送紅綠燈信號(hào)、車位信號(hào)還是傳送重量信號(hào)、設(shè)備狀態(tài)信息都是基于消息來實(shí)現(xiàn)的；消息由消息頭部、尾部和正文組成；消息正文又由消息類型和消息內(nèi)容組成；計(jì)算機(jī)之間通訊時(shí)，需要把要傳送的內(nèi)容組成一個(gè)消息，再通過SOCKET接口傳送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)；遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)首先把接收到的通訊內(nèi)容匹配消息頭部和消息尾部，然后再根據(jù)消息的正文解析消息的類型和具體內(nèi)容。

2.遠(yuǎn)程稱重與集中監(jiān)控

地磅遠(yuǎn)程集中稱重是將各遠(yuǎn)程稱重站點(diǎn)的重量信號(hào)、語音信號(hào)、視頻信號(hào)、車位信號(hào)、紅綠燈信號(hào)燈通過遠(yuǎn)程計(jì)量終端實(shí)時(shí)上傳到計(jì)量坐席，再由計(jì)量坐席根據(jù)接收到的信號(hào)恢復(fù)計(jì)量場(chǎng)景為坐席人員提供計(jì)量依據(jù)。

3.異地稱重和無中斷計(jì)量

地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)稱重系統(tǒng)，所有計(jì)量信息均實(shí)時(shí)傳送到計(jì)量中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)稱重站點(diǎn)的計(jì)量數(shù)據(jù)都可以被其它站點(diǎn)共享，車輛在一處稱量重車之后可以到其它站點(diǎn)稱量空車。或者在一處稱重站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中斷或者設(shè)備故障的時(shí)候，可以調(diào)撥車輛到其它稱重站點(diǎn)，計(jì)量中心服務(wù)器可以根據(jù)車輛車號(hào)自動(dòng)識(shí)別匹配本次稱重過程，保證稱重結(jié)果和唯一。

4.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別

采用無線射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)識(shí)別車號(hào)，減低了工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)車號(hào)作為識(shí)別本條計(jì)量信息的一個(gè)重要憑證。

5.和其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享

地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)不單獨(dú)存在，是屬于物資采購(gòu)、計(jì)量、結(jié)算中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，采購(gòu)部門提供物資基本信息，稱重過程中，計(jì)量系統(tǒng)檢索物資基本信息，并將重量信息加入其中，形成完整的物資計(jì)量信息。

6.自動(dòng)采集鐵路信息

系統(tǒng)與鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)對(duì)接，代替人工抄錄車號(hào)和車輛編組信息，自動(dòng)采集鐵路車次，車號(hào)和物資信息，并保存在中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，在車輛稱重時(shí)根據(jù)采集到的車號(hào)檢索數(shù)據(jù)服務(wù)器，提供物資品名，供貨單位和采購(gòu)單位等信息作為計(jì)量信息的基本組成部分。

7.設(shè)備狀態(tài)遠(yuǎn)程預(yù)警

地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)采集遠(yuǎn)程計(jì)量站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備和電源信號(hào)，實(shí)時(shí)監(jiān)控遠(yuǎn)程站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、計(jì)算機(jī)狀態(tài)、稱重系統(tǒng)運(yùn)行狀況、供電系統(tǒng)的變化，針對(duì)出現(xiàn)的異常情況及時(shí)預(yù)警，提前采取預(yù)防措施，保障稱重系統(tǒng)正常運(yùn)行。

8.數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)布

地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)布計(jì)量信息，用戶使用瀏覽器連接系統(tǒng)WEB服務(wù)器就可以方便地查看計(jì)量結(jié)果；計(jì)量信息發(fā)布采用分級(jí)控制的方法，按照不同的部分分別授予不同的權(quán)限和內(nèi)容，以保證計(jì)量信息的保密性。