上海升隆關(guān)于地磅安裝與調(diào)試分析

地磅是一種大型戶外固定使用的計量儀器,由于其計量快捷、準(zhǔn)確、方便的特性被廣泛使用。但是在使用過程中的安裝調(diào)試還面臨著些許問題。本文對地磅的安裝與調(diào)試進行了探討。

隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，地磅在各個企業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。怎樣才能更好地掌握地磅，使其能夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定地為企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)，筆者認(rèn)為應(yīng)該做好地磅傳感器的選擇以及地磅的安裝、調(diào)試、維護和校驗等方面的工作，因為地磅的安裝、調(diào)試、維護和校驗等環(huán)節(jié)之間有著密切的聯(lián)系。

1.地磅的安裝

地磅的安裝首先應(yīng)該有比較適宜寬敞的場地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，各承重點應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求在一個水平面上。

1.1承載力要求

(1)要根據(jù)不同區(qū)域不同地理現(xiàn)況施工，各承重點承載力必須大于計量技術(shù)要求的最大載荷量。建造基礎(chǔ)時，最好幾個承重點建筑結(jié)構(gòu)在一個總體上，按技術(shù)要求至少將兩個承重點建筑在一整體混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力時，絕對不能產(chǎn)生單獨下沉的情況。(2)防撞墩的承受力。防撞墩受橫向撞擊力較小，縱向撞擊力較大，在依圖紙施工的基礎(chǔ)上，應(yīng)仔細(xì)計算各種電子汽車衡的單個縱向防撞墩的受力大小。

為了保證地磅的安裝誤差小，準(zhǔn)確度高，單塊承重臺水平高度在 1/500 之內(nèi)，各個承重點間高度誤差不超過士 3mm，可采用下列方法來達(dá)到技術(shù)要求;在建造地磅承重基礎(chǔ)時，按圖紙尺寸各個承重點做出預(yù)留孔。;安裝時先將傳感器承重板和地腳螺栓用混凝土以承重塊水平為基準(zhǔn)±0 以下尺寸處固定，混凝土在24小時后，調(diào)整承重板，使其單塊承重板水平度達(dá)到 1/500，各塊承重點間的高度差不超過±3mm。

由于現(xiàn)在生產(chǎn)的大部分地磅都是無基礎(chǔ)坑式的，而且大多無防雨棚等設(shè)施，因此基礎(chǔ)最好高于地平面，有很好的排水能力。一般將基礎(chǔ)建筑成 1/200 的坡度，便于向兩側(cè)排水，各個承重點高于四周基礎(chǔ)面 50mm-70mm，結(jié)合地形合理安排。

1.2安裝

安裝地磅步驟有：必要的連接線穿管、秤臺就位、安裝傳感器、傳感器和儀表連接、連接后的通電檢查及調(diào)整、緊固傳感器下的鋼質(zhì)調(diào)整墊板、調(diào)整限位螺絲、加裝接地線等。

（1）連接線穿管是地磅安裝前必須做的工作，也就是稱重儀表與接線盒的連接線，一端在秤房內(nèi)，一端在基礎(chǔ)的下方，如果秤臺就位后穿線則很不方便。穿線管一般在做基礎(chǔ)時做在基礎(chǔ)中，有的用戶在穿線管中留有拉線鐵絲方便穿線，但有的用戶沒有在穿線管中留拉線鐵絲，造成穿線有一定的難度，這時可用單股細(xì)鋼絲（Φ1mm 左右）或用細(xì)鋼絲繩（Φ7mm 左右）做先導(dǎo)絲，穿透線管，然后將所穿線綁在先導(dǎo)絲（或拉線鐵絲）上將連接線穿入線管，完成連接線穿管。

（2）秤臺就位：使用的起重機械操作人員必須有專業(yè)操作證，起重設(shè)備要符合本文的要求，吊裝機械要準(zhǔn)備兩條長度相等的鋼絲繩；支撐材料（方木或磚）要放到位，即：秤臺兩端和傳感器安裝位的旁邊。對于多節(jié)秤要分清首先就位的秤臺，也就是有四個傳感器安裝位的秤臺要先就位，順序錯了無法安裝；有的秤臺有角的標(biāo)注，就位時應(yīng)按順序放置。每個秤臺就位時，秤臺每個角要有一個人掌握落點位置（秤臺傳感器安裝位置與基礎(chǔ)上的支撐點位置大致相照），使得秤臺落下后不用大的調(diào)整，并使支撐物對秤臺有良好的支撐。秤臺落下后，秤臺邊線應(yīng)于基礎(chǔ)兩端面相垂直，多節(jié)秤邊線應(yīng)成一條直線，并且秤臺兩端面與基礎(chǔ)之間的間隙要大致相等。鷹衡集團給大型地磅安裝（柱式傳感器）準(zhǔn)備了專門的裝秤支撐立柱，這時可用支撐立柱替下原有的支撐材料，使秤臺在安裝支撐立柱的前提下進行準(zhǔn)確就位，其他廠家生產(chǎn)的地磅可在加裝傳感器后進行準(zhǔn)確就位。

（3）安裝傳感器：地磅需要現(xiàn)場安裝傳感器的類型包括：柱式、橋式、輪輻式（使用較少）、懸臂梁式（60t以下的秤使用），有些類型傳感器如懸臂梁式傳感器和部分橋式傳感器在出廠前已安裝在秤臺上，無需現(xiàn)場安裝。

（4）傳感器和儀表連接是經(jīng)過接線盒連接的，對模擬式傳感器來講，在連接之前必須將接線盒調(diào)整平衡（在出廠前標(biāo)定好的秤或數(shù)字秤不做此項工作）；接線板認(rèn)角、接線盒穿線；認(rèn)線連接。

（5）連接后的通電檢查及調(diào)整包括：各傳感器連接是否否正確，各傳感器的零點輸出是否正常，用墊片調(diào)整零點輸出。

（6）緊固傳感器調(diào)整墊板：對于柱式傳感器的地磅必須緊固調(diào)整墊板，對于橋式傳感器在基礎(chǔ)上安裝的，有的不用緊固調(diào)整墊板。緊固傳感器調(diào)整墊板方法有：緊固底板螺絲或?qū)⒄{(diào)整墊板與預(yù)埋底板焊接在一起，焊接時應(yīng)注意：焊機搭鐵線一定要放在所焊接的底板上，絕對不能將搭鐵線放在秤臺上焊接底板。

（7）調(diào)整限位螺絲，是安裝地磅必須做的工序，特別是安裝柱式傳感器的汽車，如果秤臺與秤基礎(chǔ)間隙過大，有可能造成秤臺向一端傾斜，壓壞所有傳感器；如果秤臺與秤基礎(chǔ)間隙過小，有可能產(chǎn)生秤臺向一端側(cè)靠影響稱量準(zhǔn)確性。調(diào)整限位螺絲的間隙最好在 10mm 左右。值得注意的是：每到季節(jié)變換時，應(yīng)調(diào)整一次限位螺絲。

（8） 安裝搭鐵線是安裝秤的最后一道工序，也是防雷擊的一種必要手段。其方法：最好每個傳感器附近（秤臺上）加裝一接地線，也可每節(jié)秤臺加裝一根接地線。如果每個傳感器附近加裝一接地線，應(yīng)使用線徑大于兩平方毫米銅芯線；如果每節(jié)秤臺加裝一接地線，應(yīng)使用線徑大于六平方毫米銅芯線。其接地阻值不大于 4Ω。具體可參照 GB50343－2012《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》要求進行。

2. 地磅的調(diào)試

地磅安裝后，檢查秤體的各個部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)的任何部位接觸，秤體與四周護邊鐵間距為 10-15mm。調(diào)試前，須先打開電源開關(guān)預(yù)熱 15min，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各秤重傳感器高強度螺栓。

（1）用數(shù)字電壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓。如所測輸出電壓存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量時必須注意，兩只可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一致，旋轉(zhuǎn)量要一樣。調(diào)試一般用重量法，即將 1/10 最大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準(zhǔn)確測量出各只稱重傳感器輸出的差異量。同時分別調(diào)整各個承重點稱重傳感器相應(yīng)的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量。

（2）承重點調(diào)試好后，將相當(dāng)于最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上。按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認(rèn)空秤顯示為“0”即可。

（3）參考稱重顯示器使用說明書（專業(yè)技術(shù)手冊），檢查各種功能鍵的正確性，提高地磅的稱量準(zhǔn)確度。

3.結(jié)束語

綜上所述，地磅的安裝與調(diào)試要考慮的地方很多，因此我們需要認(rèn)真做好對地磅的安裝與調(diào)試工作的認(rèn)識，從而減少因安裝造成的問題，減少類似的麻煩，也方便后期的維護。