本文主要針對營口港目前使用的SCS系列全電子地磅故障特點、形成原因進行詳細分析并提出解決方法。

近年來，隨著遼寧腹地經濟的不斷發展，港口貨物吞吐量持續快 速增長，貨物吞吐量由2002年3127萬噸，到2012年增加到3億噸；營 口港汽車衡主要用于裝卸全港口的煤炭、礦石、糧食等大宗物料的稱 量，每年吞吐量達到8000萬噸，承擔了接卸港口貨物的三分之一的任 務量，衡器的精確度、安全性和可靠性直接影響港口的生產效率，及 對外出具單證的準確性。

地磅組成

1.地磅按組成部分可分為以下四部分：

⑴稱重傳感器——作用：將加到稱臺上的重量信號轉變為成比例的電信號輸出。

（2）稱重顯示儀表--作用：將傳感器輸出的模擬信號經放大、濾 波、A/D轉換、數字處理后在顯示屏上顯示。

（3）秤體部 分 承重部分,機械結構上還可分為秤臺、位移限位、卸荷鑼栓、接線盒、信號電纜等。

⑷外部設備 指連接在顯示儀表的信號輸出端口，接收儀表輸出信號的設備；常見的外部設備有打印機、大屏幕顯示器、計算 機管理系統；另外還有模擬量輸出、光纖輸出、固態繼電器輸出等。

2、地磅的稱重原理

承載貨車進入秤臺，在物體重力作用下,使稱重傳感器彈性體發 生形變，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數 值成比例的電信號，經傳感器內部的放大器、A/D轉換器、微處理器 等電子元件進行相應的數據處理，輸出數字信號，各傳感器信號經接 線盒進入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數據。

—?查找故障的方法

1.查找故障位置

一般借助模擬器首先確定是儀表故障，還是傳感器故障。將模 擬器替代傳器接入儀表，顯示正常則傳感器有故障，反之儀表有故 障。

2.傳感器故障檢查方法：

在接線盒內用萬用表檢查正激勵和負激勵之間電阻值（在接 線盒內通向儀表的信號電纜接線柱上側）其阻值大約4000/傳感器 數。用萬用表測量總輸出端的正輸出和負輸出之間電阻，其阻值大約 為2500Q/截面數，如果發現阻值不對，按下一步繼續查找，逐次斷開 傳感器，用上述的方法，測量正負激勵端或正負輸出端之間阻抗，查 出損壞的傳感器，如果這步查找無問題，可將砝碼放到枰臺上，測量 每只傳感器的輸出端電壓值，比較其大小找出差異特別的，然后再測 量這只特別的直流電阻，應為350Q (或700D)再或檢查一下傳感器 的供源電壓，一般應為12.5V (或15V)。

案例分析

㈠11號磅地中衡上午工作正常，到中午上了一臺重車后突然數字 開始漂移，并且零點和量程都有變化。

檢查：枰體限位正常，枰下無雜物，打開接線盒發現接線盒進 水，中午在烈曰的爆曬下盒內凝聚的水分汽化，漏電情況增加而引起 漂移。

處理：1更換新的接線盒后故障排除。

2.疏通枰下排水通道，防止排水口堵塞，雨水倒灌進接線盒。

㈡5號磅地磅在夏季午后空枰儀表示值不斷地出現負漂移，有 時高達負幾百公斤,并且穩定不下來。

經查：發現枰體在高溫下產生膨脹，在枰體限位(縱橫共8個)觸 碰時繼續膨脹所致(枰體可能向上弓起)。

處理:1.重新調整好限位間隙后，衡器恢復正常工作。

2.根據季節變化情況調整限位間隙據。衡器的限位間隙過大，傳 感器在汽車上枰后會大幅度晃動影響傳感器使用精度，可能會引起壓 角誤差不穩定的情況。適時地根據季節變化情況調整限位間隙就成了衡器使用維護人員的重要任務。調整依據如下：

例：計算一臺18米長的枰臺溫差在50°C時的線膨脹量可達 10.8mm。北方地區冬天的氣溫可達-20°C,而夏季的氣溫最高有 38C-40C。

枰體的膨脹或收縮量可以公式計算：

Al=L*At*a 式中：a為枰體鋼材線膨脹系數，

a=[(10.6~12.2)/1000000]/C ;L為枰體總長度

At為溫差。

A 另外，混凝土基礎本身也有[(12-14)/1000000】/°C的膨脹系

數。

㈢30號磅120噸汽車衡計量員在進行衡器比對時發現30噸以下 比對值正常，60噸以上比對值出現減量情況。

檢查：1.檢查限位間隙合理，沒有頂死現象。

2.檢查秤下時發現秤臺與秤臺連接縫隙下有雜物卡住。

處理：將秤下雜物清除，重新進行比對，大稱量比對值恢復正

常。

㈣9號磅120噸汽車衡.8530D儀表上電顯示全8后死機,但拔下 總信號電纜插頭后再上電卻正常。

檢查：發現兩只接線盒之間連線的線頭處有損傷產生漏電,處理 好線頭后儀表恢復正常。_般地,當儀表不能正常自檢并進入工作狀 態時,檢查判斷步驟如下：

檢查+24VDC電源是否正常，正常,則屬儀表故障。

若+24VDC電源異常,則拔下總信號電纜插頭后再上電.如果儀 表自檢正常并能顯示"E8 01...",并且這時+24V電源也恢復正常,應在 拔下的電纜插頭上檢查Va/Vb/Vc這三組電源對GND及內外屏蔽線 之間的電阻是否過低(正常值>1 kO)。

如果存在某組電源(假設為Vc)所測電阻值過低的情況,則應在接 線盒內使用逐個脫開接在Vc±數傳電纜的方法(脫開_路測量一遍) 來判斷出哪一路存在問題，采取擰下數傳插頭的方法可分辯出是電 纜還是數傳本身問題。

拔下總信號電纜插頭后+24V電源仍異常,則將+24V電源的2 芯插頭脫離PCB板再測量電壓,若仍異常則電源適配器壞.否則儀表 PCB板壞。

㈤3號磅120噸稱重顯示儀表顯示E8 01—08跳變

處理過程用模擬器檢查證明儀表顯示正常，判斷故障有可能出 現在接線盒或傳感器上，把接線板上所有焊點重新檢查一遍，排除了 脫焊或虛焊可能。

㈥23號磅120噸電子汽車衡,8530D儀表出現反復自檢的情況: 通電后從全"8"開始顯示內容逐步往下進行,直至出現版本號.然后反 復循環這一過程,不能進入正常工作狀態。

經查：將稱重顯示儀表蓋打開，脫開PCB板上的傳感器總信號 電纜插頭后,儀表能進入到E801-08"這一步,這時在PCB板上的2芯 24VDC電源插頭上測得電壓是穩定的24V.而如果插上電纜插頭,電 源插頭上的電壓是跳變的(在13V-24V之間).脫開電纜插頭,檢查Va/ Vb/Vc三組電源對GND及內外屏蔽線之間的電阻,發現有一組電源 (Va)與屏蔽線之間的電阻只有幾十歐姆,最終使用脫開數傳電纜線和 擰下傳感器插頭的方法找出有一根數傳電纜內部損傷,正電源線與屏 蔽線之間漏電。

處理：將正電源線與屏蔽線處理好后，枰恢復正常。

判斷全電子衡器故障時，由于故障現象千變萬化，同一故障現象 存在多種原因，根據個人經驗一般故障出現前都會有一些異常狀況。