在電子技術不斷發展的今天，計量工作的準確度與企業的經濟效益息息相關。汽車衡作為一種計量準確、稱量速度快、使用方便的計量器具，在計量工作中起著至關重要的作用。下面結合本人維護、維修、檢定汽車衡的工作經驗，就汽車衡的構造、原理、安裝及常見故障進行簡要分析。

1.前言

汽車衡俗稱地磅，是用于大宗貨物稱重計量的衡器設備。其精度高、穩定性好、操作方便，能與計算機、稱重管理軟件組成稱重管理系統，實現稱重的遠距離傳輸和集中自動化管理，因此在公司進出廠貨物稱重中得到廣泛應用。由于進出廠貨物重量的多少直接關系著公司的原材料成本和成品利潤，所以正確安裝汽車衡、降低地磅的故障率就顯得尤為重要。

2.汽車衡的構成及工作原理

2.1結構組成

汽車衡主要由秤臺、稱重傳感器、接線盒及稱重顯示儀表等部件組成，還可以選配打印機、顯示大屏幕、計算機及稱重管理軟件和不間斷電源等外部設備。

2.2 工作原理

汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零.

當被稱重物或載重汽車置于秤臺上時，在重力作用下，通過秤臺將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生形變，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號。經線性放大器將信號放大，再經 A/D 轉換為數字信號，由儀表的微處理機 （CPU） 對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機，可打印稱重數據；配置計算機及稱重管理軟件可將計量數據通過稱重管理系統進行綜合管理。

3.汽車衡的選用與安裝

3.1 汽車衡的選用

汽車衡的結構視其是否帶基坑可分為無基坑和有基坑兩種類型。無基坑汽車衡通常采用柱式稱重傳感器、結構簡單、安裝容易。秤體兩邊建有坡道，既節省土建費用，又便于移動，所以現公司內使用的汽車衡均是無基坑汽車衡。

3.2汽車衡的安裝

3.2.1秤臺及傳感器安裝

（1） 秤臺就位。

秤臺就位前分好秤臺端部的中心點，將橫向限位安裝預埋板清理干凈。在秤臺傳感器支點位置附近墊上枕木，枕木上放塊涂有黃油的鋼板，以便于秤臺位置調整。用起重機將秤臺平穩吊起，按秤臺的搭接順序逐節吊運放到枕木上,吊放時要注意線管方向。后一節秤臺搭接到前一節秤臺的支承柱上,搭接前要先在搭接位置上涂一層黃油。搭接完成后，臺面連接處用螺栓將秤臺連接緊固，利用千斤頂將秤臺整體移到中心位置，然后把橫向限位按定位要求擺放在預埋板上，并焊接牢固。

（2） 稱重傳感器安裝。

在確定秤臺位置無誤后將所有限位調整到0.5mm，確保安裝傳感器替代物時秤臺不會有太大的位移。將傳感器底座清理干凈放在預埋板上,并將傳感器替代物放在底座上。用千斤頂將秤臺頂起抽出枕木，緩緩放下秤臺，當秤臺下降到傳感器上壓頭距離傳感器替代物 3 毫米處時，調整底座位置，確保傳感器替代物與秤臺垂直。完全放下秤臺后，焊接傳感器底座固定位置。安裝稱重傳感器，插上定位銷，調整其受力情況。

（3） 限位調整。

橫向限位調整至 2mm- 3mm，縱向限位調整至2mm- 5mm。

3.2.2 接線

汽車衡的線路連接包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機、顯示大屏幕、計算機等設備的連接。

（1） 稱重傳感器與接線盒的連接將稱重傳感器的信號電纜線穿入秤臺線管，經密封接頭進入接線盒內，按照四芯或六芯電纜的不同色標，或經測量后按正負激勵電源、正負反饋、正負信號接到接線盒內對應的接線柱上。

（2） 接線盒與稱重顯示儀表的連接將專用屏蔽電纜線一端經密封接頭進入接線盒內，各芯線接到接線盒內對應的接線柱上，另一端穿過金屬管焊接到對應于稱重顯示儀表的專用插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座。

（3） 稱重顯示儀表出廠時已配置好專用電纜線，用于稱重顯示儀表與打印機、顯示大屏幕、計算機等設備的連接。

4.汽車衡常見故障分析及處理

汽車衡的常見故障現象是儀表沒顯示、儀表顯示欠載、儀表顯示數值跳變、儀表顯示重量不準等，其故障原因主要由秤臺、稱重傳感器、接線盒、傳感器的信號電纜線及稱重顯示儀表這五個部分組成，出現故障時，應逐一排查。

4.1 秤臺

汽車衡在長期的使用過程中頻繁的上下重車，不斷有物料散落，秤臺長期受力，碰撞，很容易造成秤臺變形、連接件松動、限位裝置頂死秤臺、秤臺下有異物卡住等故障。

故障現象：一汽車衡空秤時儀表顯示有5000kg 的穩定數值。

故障分析：檢查秤臺、連接件、限位，發現秤臺變形往一邊擠，頂住了限位螺絲。

故障處理：更換秤臺，故障解決，重新檢定合格后投入正常使用。

4.2 稱重傳感器

稱重傳感器是地磅中的關鍵部件，它起到把重量轉換成電信號的作用，如果稱重傳感器出現故障將造成轉換過程中的錯誤，直接影響到汽車衡的正常工作。其故障主要有性能損壞、壓頭銹蝕、發生位移等。

故障現象：一汽車衡空秤時儀表顯示不回零，清零后，每過一輛重車，儀表顯示仍不回零。

故障分析：檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機械方面的原因。用萬用表單獨測量各傳感器的輸出信號、輸入電阻、輸出電阻、絕緣電阻，與該秤周期檢定后測量記錄的數據比較，發現有一傳感器的受力輸出發生了明顯的變化，由原來的＋1.47mv 變為－2.16mv，由此可判定該傳感器性能變壞。

故障處理：更換該傳感器，故障解決，重新檢定合格后投入正常使用。

4.3 接線盒

接線盒在多傳感器稱重系統中，是傳感器采用全并聯方式聯接而設計的配套件，匯集傳感器輸入、輸出信號線，轉供傳感器供橋電壓，輸出傳感器并聯信號。故障主要有接線柱松動，線路板虛焊、脫焊、短路等。

故障現象：一汽車衡空秤時儀表顯示不穩，從－100kg 到＋100kg 跳變。

故障分析：用萬用表單獨測量各傳感器的輸出信號、輸入電阻、輸出電阻、絕緣電阻，與該秤周期檢定后測量記錄的數據比較，變化不大，可判定該秤傳感器性能良好。測量接線盒總線的輸出信號，時有時無，時大時小，檢查發現接線盒總線接線端上的＋EX 接線孔虛焊。

故障處理：重新點焊，故障解決。

4.4 傳感器的信號電纜線

傳感器的信號電纜線用于傳感器的信號傳輸，與接線盒連接。采用鍍銀導體，多芯結構，擁有四層保護，分別為絕緣層、屏蔽層、纏繞層、護套層。其故障主要有折斷、破損、絕緣不良、受潮等。

故障現象：一汽車衡空秤時儀表顯示不穩，數值無規律跳變。

故障分析：用萬用表單獨測量各傳感器的輸出信號、輸入電阻、輸出電阻、絕緣電阻，發現有四個傳感器的受力輸出不穩定，而且傳感器的絕 緣 電 阻 為 11.39mΩ、 12.04mΩ、 9.63mΩ、19.45mΩ。把傳感器的信號電纜線抽出來檢查，發現這四個傳感器的信號電纜線均有不同程度的破損，由此可判定是傳感器的信號電纜線破損所致。故障處理：把這四個傳感器的信號電纜線從破損處剪斷，重新焊接，并涂上環氧樹脂，重新檢定合格后投入正常使用。

4.5 稱重顯示儀表

稱重顯示儀表通過測量稱重傳感器的電壓變化，測出秤臺上重物的重量，并以數字形式顯示出來，其故障主要有黑屏、無電源輸出、保險絲損壞等。

故障現象：一汽車衡重車上秤后，儀表顯示零。

故障分析：用萬用表測量接線盒總線的輸出信號、輸入電壓，測得輸出信號為 0mv，輸入電壓為 0v。測量儀表輸出電壓仍為 0v，而正常值為10v，此時可判定儀表損壞。

故障處理：更換儀表，故障解決，重新檢定合格后投入正常使用。

 5.結束語

在商品快速流通的現代社會，汽車衡作為貨物計量稱重的重要器具，在貿易結算領域中的應用越來越廣泛。為了確保整個稱重系統的精度和長期穩定性，正確安裝汽車衡和降低汽車衡的故障率是關鍵。