主要對靜態(tài)100噸地磅的構(gòu)造、安裝以及調(diào)試的過程做了一個比較仔細(xì)的研究以及分析，同時對干擾100噸地磅計量性 能的基本要素以及這些要素對調(diào)試過程中所帶來的干擾進(jìn)行了論述，以確保100噸地磅計量的性能。

100噸地磅被當(dāng)作一種計量精準(zhǔn)、使用便捷、便于拆卸的計量工 具,并且已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了廣泛的使用,例如工礦領(lǐng)域、港口、 工程施工領(lǐng)域以及物質(zhì)收購站等。100噸地磅的主要結(jié)構(gòu)部件有稱 臺、重量傳感器、連接件、接線盒以及顯示器。100噸地磅的安裝、調(diào) 試以及應(yīng)用等多環(huán)節(jié)之間存在密切關(guān)系。依據(jù)作者的大多實踐經(jīng)歷， 在100噸地磅的安裝、調(diào)試以及維修方面說一些自己的體驗感覺。

1電子汽車衡的結(jié)構(gòu)及原理

1.1結(jié)構(gòu)。100噸地磅主要構(gòu)件有地基基礎(chǔ)、稱重臺、重量傳感器、稱 重顯示器以及一些附屬構(gòu)件。地基基礎(chǔ)主要由支撐稱重臺面以及稱 重物的基座及行車道路構(gòu)成稱重臺面主要通過鋼結(jié)構(gòu)焊接構(gòu)成,其 可依據(jù)重量范圍分為單臺、雙臺以及三臺重量傳感器大多采取橋式 或者是懸臂梁式電阻應(yīng)變式重量傳感器,其數(shù)目主要取決于臺面,大 多分為四只。六只以及八只,安裝在臺面的四個角落(對于六只以及 八只傳感器除去安裝在四個角以外,多余的分布于臺面兩側(cè)）稱重 顯示器的構(gòu)件大多由單面微處理器、A/D轉(zhuǎn)變器、顯示口以及功能鍵 盤構(gòu)成。附屬構(gòu)件主要包含聯(lián)系傳感器和顯示器的接線盒以及避雷 裝置等。

1.2工作原理。100噸地磅的主要工作原理i就是通過重量傳感器將 被稱物體的重量轉(zhuǎn)變?yōu)榕c其相對應(yīng)的電信號，在利用重量顯示器來 確定這個物體的重量。物體作用于臺面經(jīng)過臺面?zhèn)鲗?dǎo)為傳感器,傳感 器將物體的重量轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號，再經(jīng)過接線盒提供給重量顯 示器,采取模擬信號擴(kuò)大、有源濾波、A/D轉(zhuǎn)換以及數(shù)據(jù)處理,顯示出 物體重量。

2.100噸地磅的安裝調(diào)試過程

2.1 100噸地磅的安裝。100噸地磅的安裝首先應(yīng)該有一個比較合 適的、面積較大一點的場地,并保證場地能夠具有承受較大重量的基 礎(chǔ)。場地表面要平整,保證每個支撐點都處于同一個水平面上,滿足 規(guī)定的技術(shù)要求。對于該場地支撐力度的要求來說,根據(jù)不同地區(qū)的 實際建設(shè)的不同情況,支撐點所能支撐的最大容量,必須要大于用于 技術(shù)測量的負(fù)載的最大的要求,甚至要高出許多。在對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建立 完成之后,最好再對幾個關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體性、系統(tǒng)性的調(diào)整,根 據(jù)每個場地的綜合承載能力，保證在混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工階段至 少有兩個基礎(chǔ)點用于支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求，不能產(chǎn)生獨立下沉的情 況。同時,對于防碰撞橋墩的基礎(chǔ)耐力也要進(jìn)行一定的測試。當(dāng)發(fā)生 事故時,橋墩受到的來自側(cè)向沖擊力的影響比較小,而受到的縱向沖 擊力卻很大,所以在按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工建設(shè)時,要仔細(xì)得計算出 各種100噸地磅的單邊受力最大承受的范圍，保證防碰撞橋墩的最 大質(zhì)量安全。為了確保100噸地磅裝置的安裝準(zhǔn)確,需要進(jìn)行較高精 度的計算,單個承重太水平高度不得超過整體高度的0.2%,每個軸承 的誤差高度不得超過3mm以上,保證技術(shù)設(shè)計方面的嚴(yán)格要求。在對100噸地磅承載基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計建造時，要根據(jù)繪圖所標(biāo)準(zhǔn)的每個孔 徑來預(yù)留出用于固定的地方。使用所配套的螺栓對板塊和傳感器點 進(jìn)行固定,在安裝后的24小時之內(nèi)對其做加固處理,以承重塊作為水 平面參照物,在其軸承座下方注入混凝土,使其單塊承載板承載的重 量為整體的0.2%,每塊承重板的高度不超過現(xiàn)有的承重塊的高度。現(xiàn) 在大部分生產(chǎn)出來的100噸地磅是無基坑的，而且沒有防雨棚等設(shè) 施配套。所以建造100噸地磅承重點最好的位置；就是在地面以上,具有非 常良好的排水能力。通常情況下,基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)當(dāng)以1/200的斜面坡度進(jìn) 行設(shè)計,這樣有利于兩側(cè)的排水順暢。每個承重點高于四周50毫米以 上,根據(jù)實際相應(yīng)的地形進(jìn)行合理的安排和設(shè)計。對電子汽車衡的承 載完整性要求來說,要對其進(jìn)行125%的過載試驗,秤體曲線兩側(cè)的 彎曲程度不能超過5毫米,高強(qiáng)螺栓的選用要滿足要求,必須和扭秤 存在有一定的扭矩。稱量顯示器和傳感器之間的連接要正確,電纜的 最大縱向深度要維持在8毫米,按照隨機(jī)文件的順序進(jìn)行分布式的連 接，尤其要注意在對傳感器進(jìn)行并行連接時，電纜長度應(yīng)該保持一 致,以保證電阻值相同。不能隨意截斷、延長信號線的長度,因為如果 信號線較長它會影響橋電壓的傳輸,影響電壓輸出信號。

2.2100噸地磅的調(diào)試。在安裝完成之后,要確保稱體的每一個部分 都是正確連接的,稱體依據(jù)規(guī)定是不應(yīng)該和基礎(chǔ)部分有接觸的,稱體 與周邊應(yīng)該留有10?15mm的距離。在機(jī)器調(diào)試之前,應(yīng)當(dāng)先打開電源 進(jìn)行預(yù)熱分鐘左右,同時讓最為接近最大稱量值的物體上稱,進(jìn)行反 復(fù)上下稱的過程,使用力矩扳手反復(fù)確認(rèn)是否擰緊,每個重量傳感器 之間的螺栓,以及每個稱平臺之間相互連接的螺栓。在利用萬用表去 測試每一個重量傳感器的輸出電壓，要保證各個重量傳感器的輸出 電壓一致,若存在不一樣的情況,可以采取分別調(diào)試接線盒中的相應(yīng) 可調(diào)節(jié)電阻,來達(dá)到縮小'相互之間差值的目的。但是在調(diào)整的過程中 —定要注意,有兩個可以調(diào)節(jié)的電阻,這兩個可調(diào)節(jié)電阻在旋轉(zhuǎn)方向 以及旋轉(zhuǎn)量上要保持一致,順時針方向轉(zhuǎn)動會使電阻值減少,從而輸 出電壓變大,顯示值相對上升,反之正好相反。一直調(diào)整至每一個重 量傳感器的輸出電壓相同。在調(diào)試過程中一般采取荷載法,就是將十 分之一最大稱重值的砝碼,按照次序放到稱臺的中間位置,以及每個 重量傳感器上面的稱重臺上，精準(zhǔn)的測量出每一個重量傳感器的輸 出電壓的差值,相應(yīng)的調(diào)節(jié)每一個重量傳感器的可調(diào)節(jié)電阻,來降低 各個傳感器之間的差值，確保每一個承重點的顯示量都在相應(yīng)規(guī)定 范圍之內(nèi)。在承重點調(diào)節(jié)好以后,將可承受的最大值的砝碼均勻分布 在承重臺之上,依照每種稱重顯示器的說明書,其中所要求的位置以 及辦法,保證顯示值和砝碼值保持相同,在承重臺上不放置砝碼時， 顯示器數(shù)值應(yīng)當(dāng)為零。

之后依照相應(yīng)技術(shù)要求,其主要包括這個稱的最小稱量值,最大 稱量值以及允許出現(xiàn)的浮動值，要保證每一個點的稱量的浮動值都 在相應(yīng)規(guī)定值之內(nèi)。

3.結(jié)論

經(jīng)過自身多年的實踐經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)在100噸地磅的安裝以及調(diào)試的過 程中,即使是很細(xì)微的誤差都會對器械的性能產(chǎn)生極大的影響,甚至 導(dǎo)致后期的檢定以及售后服務(wù)出現(xiàn)極大的阻礙。例如,檢定工作之前 沒有調(diào)試好臺面的水平,就會出現(xiàn)各部位的傳感器點位不相同,大多 要經(jīng)過多次反復(fù)的調(diào)試,將砝碼來回上下的搬動,工作強(qiáng)度由此可以 想象。有的情況依靠調(diào)試電阻都無法彌補(bǔ),只有再重新調(diào)試臺面,確 定好臺面的水平。所以,在100噸地磅的安裝以及調(diào)試過程中,我們應(yīng)當(dāng) 確保每一步都完善,只有這樣,才能將一臺高質(zhì)量高水準(zhǔn)的100噸地磅交付于使用者手中。