隨著社會的發(fā)展，汽車衡又名地磅被用于各個企業(yè)單位用于計量重量，如碼頭、煤礦、石油、大型集貿(mào)市場等。 地磅的準確性日顯重要，但是在實際稱量過程中會經(jīng)常出現(xiàn)錯誤的數(shù)值。本文就汽車衡經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行探討，也有 一些自己的想法以應(yīng)對相應(yīng)的對策。

1.前言

隨著市場的不斷地發(fā)展，貨物運輸出現(xiàn)了大宗交易，使 得汽車衡也被普遍的應(yīng)用到各個領(lǐng)域中。同時也對汽車衡的準確計量有了更高一些的要求。地磅的發(fā)展也是現(xiàn) 今市場貿(mào)易的需求。而今，由于種種因素的限制，汽車 衡的計量檢定仍存在各種各樣的缺陷。

2.常見缺陷

2.1汽車衡的基礎(chǔ)

新安裝的汽車衡很多基礎(chǔ)制作不夠水平，沒有使用 鋼板墊平，使各個傳感器受力不均勻。地基基礎(chǔ)不牢，出現(xiàn) 下沉現(xiàn)象，同時使得傳感器也下沉。安裝完畢后，沒有仔細 的使用重車測試調(diào)整。顯示儀表的故障。

2.2傳感器故障

由于汽車衡大部分都是野外、碼頭和工礦工地等地 方使用，經(jīng)常風吹日曬，使之傳感器內(nèi)彈性體老化，不能彎 曲變形，使電阻應(yīng)變器變化不均勻甚至不變化。同時接線盒 內(nèi)由于外部原因進水、傳感器接線頭松動、氧化或者接觸不 良等諸多缺陷。

2.3保養(yǎng)

限位裝置的間隙不合適，不在規(guī)定的范圍內(nèi)。長時間的 使用使之稱體中有大量的泥沙雜物，嚴重影響稱重的準確性。 平時的保養(yǎng)不到位。修理的原則沒有理清楚。

3.對策和方法

3.1基礎(chǔ)及誤差

首先在安裝的時候，要把基礎(chǔ)打牢靠，周圍要留有一定 的空間，以便工作人員在汽車衡出現(xiàn)不準確時及時的調(diào)整。

由于稱重顯示儀表在運輸過程中產(chǎn)生震動，使得元件插 件松動，使得表現(xiàn)為：無顯示或者顯示缺位缺段等現(xiàn)象，重 新插好或者把焊接不牢靠的元件重先焊接好。盡量減少顯示 儀表在運輸過程中和檢定中發(fā)生震動。如果發(fā)生顯示儀表損 壞要通知廠家的專業(yè)修理人員修理。因此，在購置新的稱重 顯示儀表時，盡量購買質(zhì)量和信譽都比較好的商品，以減少 過多的、不必要的費用。

在汽車衡安裝完畢后或者更換重要的部件后，要用 接近最大量程的重車在稱臺上來回重復(fù)的開動，并使用急剎 車的方法反復(fù)3~6次，使電子衡的各個部件磨合及電子傳感器垂直受力。在反復(fù)碾壓完畢后，觀察電子汽車衡在空載是 否有效回零，否者的話，要檢查稱臺是否安裝不到位和傳感 器的各個接線部分沒有上緊。基礎(chǔ)是否下沉，稱臺是否有雜 物或者懸空。在排除以上故障后，再用重車重復(fù)上面的步驟， 直至滿意為止。在首次檢定前，如果沒有使用上述的方法， 即使檢定合格，在不久以后該設(shè)備也會出現(xiàn)稱量不準確，出 現(xiàn)較大的偏差。另外，有一些汽車衡在更換了一只或多 只傳感器或者配套的鋼球后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象，但這只是一 個巧合，在使用一段時間后就會出現(xiàn)誤差。所以在更換了傳感器或配套的鋼球后也應(yīng)該用此方法來確認檢查。

在檢定中，使用約為最大量程的50%重車測試三次，每 次測試前應(yīng)將地磅調(diào)制“0”的位置，用檢測車分別停在前 中后不同的位置的到三個相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)符合重復(fù)性的要求， 否則則應(yīng)該對該設(shè)備進行偏載誤差調(diào)整。

調(diào)整設(shè)備的偏載誤差方法有兩種，一種是調(diào)整在接線盒 內(nèi)接線板上的電位器，通過微調(diào)電位器可使各傳感器的抗阻 靈敏度出現(xiàn)不同的差異，達到調(diào)整偏載誤差的目的。如果出 現(xiàn)電位器調(diào)整到頭也調(diào)整不過來時，就將所有的電位器都調(diào) 整到中間位置，用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定，如 果還有角差調(diào)不過來時，可用水準儀重新測量基礎(chǔ)是否水平， 是否符合要求。另一種的方法是調(diào)整傳感器的輸出電阻，可 調(diào)整的范圍大，不會引起零點的變動，但需要隔離電阻。目 前主要廣泛應(yīng)用的方法是第二種，當每一個傳感器都存在誤 差，但都不超過允許誤差時，可用量程調(diào)整功能進行標定。 在調(diào)整誤差時，各個傳感器會相互影響，要左右兼顧。實際 經(jīng)驗中，截面相鄰承重點影響約為調(diào)整量的40%，從面相鄰 承重點影響約為調(diào)整量的25%。

3.2傳感器故障的應(yīng)對

傳感器是介于稱臺和基礎(chǔ)之間，作用是將被稱重的物體 的重量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電子線號，通過接線盒把信號傳輸?shù)椒Q重 顯示儀表上。通常汽車衡是由4~8只傳感器并聯(lián)使用的。

由于汽車衡大部分都是野外、碼頭和工礦工地等地 方使用，使之傳感器內(nèi)彈性體老化，不能彎曲變形。稱體 下面存在積水、泥沙等雜物，易使傳感器損壞。所以在使用 過程中，尤其是使用時間較長的汽車衡，要經(jīng)常注意稱 重顯示儀表的數(shù)值，如果有明顯的差值就應(yīng)該檢查一下是否 使傳感器內(nèi)的彈性體是否老化。

由于傳感器的對應(yīng)聯(lián)線通常被積水、泥土，雜物埋住、 纏住或者周圍有防護墻等原因，使得傳感器的對應(yīng)線非常難 查找，但還是有相應(yīng)的方法去解決這個問題，如隨意拆下一 條傳感器的聯(lián)線，顯示儀表至于“0”的位置，讓一個人分 別在稱臺上每個傳感器的位置上站立，如果某一個傳感器在 顯示儀表上顯示為“0”時，則表明該傳感器是與被拆下的 傳感器聯(lián)線相連，并坐下標志，以便以后查找方便。在查找 相應(yīng)的傳感器時，線頭不能與其他線相接觸。不要拆卸供橋 電壓線，以防止誤操作發(fā)生短路的意外。

所以在前期設(shè)計安裝時就應(yīng)該想到這些難題，防止在修 理、校準時帶來一些不必要的麻煩、困難。

傳感器故障的排除通常是在接線盒內(nèi)用萬用表逐個檢 查對應(yīng)連線，直到找到有故障的線。傳感器的損壞多數(shù)是由 于：操作使用不當、超量稱載或是傳感器內(nèi)部質(zhì)量問題。

傳感器是汽車衡的重要的元件，一般價格都是比較 高，通常是在排除其他地方的故障再判斷是否是傳感器的故 障。所以，在需要更換時要優(yōu)先購買質(zhì)量好的產(chǎn)品及信譽好 的廠家。

有時顯示儀表出現(xiàn)零點漂移現(xiàn)象，一般與系統(tǒng)傳輸有關(guān)。 出現(xiàn)這種情況應(yīng)重點檢查稱重橋梁上是否有雜物、灰塵，皮帶是否伸長、張力不均，電子元件是否脫焊、過載燒毀等故 障。通常情況下査找以上原因就可消除零點漂移的現(xiàn)象。傳 感器的損壞也有可能引起零點漂移和稱重的漂移或者系統(tǒng) 開機后出現(xiàn)過載、負載等現(xiàn)象。

檢定時出現(xiàn)數(shù)值偏移、負載、跳變等現(xiàn)象。是由于外部 原因，接線盒內(nèi)會時常有水氣、進水或地線沒有連接好，不 能及時的將靜電引導(dǎo)出去，；造成干擾，使儀表漂移。要用 酒精進行擦拭，然后用電吹風機吹干，使接線盒內(nèi)干燥整潔。

為了提高檢定的質(zhì)量，還可以采用其他一些有效的方法， 如計算法，疊加法。計算法的理論基礎(chǔ)為在額定載荷作用下， 稱重傳感器的輸出為稱重傳感器供橋電壓與稱重傳感器輸 出敏感度的乘積。使用疊加法進行檢定，避免了標準砝碼的 使用，而是液壓系統(tǒng)、檢測建構(gòu)的使用。

3.3保養(yǎng)與排除故障的原則

在檢定前，要檢查稱體周圍及下部有無泥土雜物等以防 妨礙準確稱量，稱體側(cè)面是否與基礎(chǔ)刮蹭，檢査稱體限位螺 絲和限位擋板的間隙要保持在5~10mm，檢查稱體的水平程度。

限位裝置通常間隙為2~3mm。在稱重時，小噸位數(shù)值比 較準確，而大噸位數(shù)值則相差幾百公斤，這主要是稱臺和底 板之間有異物，稱臺彎曲變形，限位器被卡死等原因。

要定期和不定期檢查稱臺是否被石子等雜物頂住，使傳 感器產(chǎn)生偏差。平時要經(jīng)常清理汽車衡周圍的雜物、泥 土等，保持周圍清潔，要有檢查記錄，檢查時也要注意下接 地線連接是否連接好。也就是說，平時的維護保養(yǎng)也非常重要。

排除故障的原則是新外后內(nèi)，新簡單后復(fù)雜，新機械后 電子。

除了以上要注意的事項，還要有其他方面，如雷電的破 壞。雷電直擊接線盒、傳感器，感應(yīng)雷對稱重顯示儀表的破 壞。在地磅的附近安裝避雷針等避雷裝置，每一個傳感器和 接線盒安裝地線與大地相連，顯示儀表也應(yīng)該有地線與大地 連接。在雷雨天中，不使用的情況下最好拔掉汽車衡的 電源插頭。

4.結(jié)語

實際過程中，會出現(xiàn)各種各樣的故障，除了要有質(zhì)量過 硬的設(shè)備，還要有過硬的使用經(jīng)驗、修理技術(shù)和平時的保養(yǎng) 清潔，在保證稱量的準確度的同時努力提高自身的專業(yè)技能。