角箱式電子秤方案系專(zhuān)門(mén)為城門(mén)山銅礦精尾礦車(chē)間現(xiàn)役的7.5t抓斗吊設(shè)計(jì)而成。該裝置利用單次稱(chēng)重和累計(jì)裝車(chē)重量，統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)裝料卡車(chē)的裝載量，使每臺(tái)卡車(chē)不超載裝貨。抓斗吊司機(jī)在不影響裝料工作效率（勿需專(zhuān)門(mén)停車(chē)稱(chēng)重）的前提下，在司機(jī)室能適時(shí)掌握每斗抓斗抓取重量，以及累計(jì)裝車(chē)重量，使每臺(tái)裝料卡車(chē)的裝料重量準(zhǔn)確、透明。

        一、前言

        江西銅業(yè)股份有限公司城門(mén)山銅礦精尾車(chē)間7.5t抓斗稱(chēng)重裝置現(xiàn)為傳統(tǒng)的卷筒支座傳感式稱(chēng)重計(jì)量裝置，在使用過(guò)程中計(jì)量誤差大，經(jīng)測(cè)試誤差為±15%，另外該裝置不能實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重累計(jì)，無(wú)法真實(shí)統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)裝料卡車(chē)的裝載量，使每臺(tái)卡車(chē)不超載裝貨。通過(guò)了解，稱(chēng)重計(jì)量誤差符合要求的。

        二、箱式電子秤、小車(chē)軌道式電子秤、大車(chē)軌道式電子秤、雙小車(chē)臺(tái)面式電子秤比較

        （一）小車(chē)軌道式電子秤：是在原有加料小車(chē)的運(yùn)行軌道上進(jìn)行斷軌，將與軌道一樣型號(hào)的傳感裝置加裝并固定在斷軌處；當(dāng)小車(chē)運(yùn)行到此處時(shí)對(duì)其進(jìn)行計(jì)量；斷軌處的四組傳感裝置和小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪的中心要重合；4個(gè)稱(chēng)重點(diǎn)呈一平面組成一臺(tái)秤。

        缺點(diǎn)：1.抓斗小車(chē)每裝一斗料都必須要在設(shè)定的電子秤位置停留3～6秒，使抓斗吊工作效率下降；2.加裝軌道式傳感裝置的斷軌處降低了起重機(jī)橋架強(qiáng)度。

        （二）大車(chē)軌道式電子計(jì)量秤：與小車(chē)軌道式電子計(jì)量秤工作原理一樣，區(qū)別是將軌道式傳感裝置鑲嵌到車(chē)間大車(chē)軌道上。該裝置計(jì)量時(shí)，大車(chē)停在裝車(chē)位置不動(dòng)時(shí)，小車(chē)可帶著抓斗前后運(yùn)行，不太影響裝料效率。

        缺點(diǎn)：1.每個(gè)抓斗裝料區(qū)段都需裝配軌道式傳感裝置，整個(gè)車(chē)間大車(chē)軌道（90m）上須設(shè)置6×4=12個(gè)傳感裝置，工程量大、造價(jià)高、日常維護(hù)量大；2.由于大車(chē)是運(yùn)行的，無(wú)法布線(xiàn)接受信號(hào)，所以需要將大軌道上的傳感信號(hào)用無(wú)線(xiàn)傳輸方式傳到行車(chē)駕駛室內(nèi)；另外，根據(jù)生產(chǎn)需要，須做成一發(fā)雙收，使得駕駛室更加擁擠；3.為了便于大車(chē)對(duì)位，需加裝一組接近開(kāi)關(guān)接到駕駛室內(nèi)，提醒行車(chē)司機(jī)何時(shí)可以開(kāi)始計(jì)量，對(duì)裝料效率有一定的影響。

        （三）雙小車(chē)臺(tái)面式電子秤：該裝置是將原有小車(chē)臺(tái)面上的減速機(jī)、電機(jī)、定滑輪、卷筒等部件全部移至到稱(chēng)重臺(tái)面上并固定，稱(chēng)重臺(tái)面的開(kāi)口尺寸和原有小車(chē)臺(tái)面相同，在原有小車(chē)和稱(chēng)重臺(tái)面之間加裝4只球窩式稱(chēng)重傳感器；當(dāng)抓斗工作時(shí)，重力作用在起升和閉合兩個(gè)點(diǎn)四根鋼絲繩上，此二個(gè)作用力共同作用在稱(chēng)重臺(tái)面上，便完成計(jì)量。

        缺點(diǎn)：1.工程量大、價(jià)格高；2.工程施工復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)，目前銅礦的生產(chǎn)情況不允許該臺(tái)抓斗吊長(zhǎng)時(shí)期停車(chē)檢修。

        （四）角箱式電子秤：可有效地避免上述幾種電子秤的缺點(diǎn)，其特點(diǎn)如下：1.計(jì)量速度快，抓斗吊可不間斷連續(xù)工作，不影響裝料效率，且計(jì)量準(zhǔn)確且穩(wěn)定；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷、日常維護(hù)方便；3.一旦電子秤出現(xiàn)計(jì)量故障，行車(chē)仍然可以工作，不影響裝料工作；4.不影響起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

        三、角箱式電子秤的實(shí)施

        方案具體實(shí)施前，須確認(rèn)如下相關(guān)信息：角箱型號(hào)、小車(chē)及抓斗的自重、行車(chē)最大起重噸位等，另外小車(chē)運(yùn)行軌道要一致，行車(chē)兩個(gè)大梁拱度要接近，避免三個(gè)輪子稱(chēng)重，小車(chē)不能啃軌。

        安裝結(jié)束進(jìn)入試運(yùn)行期間，實(shí)施單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況會(huì)完善儀表程序，直至滿(mǎn)足生產(chǎn)需要、計(jì)量裝置正常工作為止。

        為了滿(mǎn)足工礦要求，選用雙稱(chēng)重儀表顯示，主表接傳感器顯示單次重量，副表顯示每車(chē)的累計(jì)值（自動(dòng)累計(jì)）并可外接大屏幕時(shí)時(shí)顯示累計(jì)量，當(dāng)最后一吊時(shí)，天車(chē)工根據(jù)卡車(chē)需要的實(shí)際量，酌情裝卸，此車(chē)裝滿(mǎn)后，天車(chē)工按一下《清除》鍵，此次裝卸完畢；例如以載重15噸卡車(chē)為例，第一吊3.8t，二吊4.1t，三吊3.9t，那么第四吊應(yīng)抓3.2t以下，以便達(dá)到限載目的。

        四、角箱式電子秤硬件的主要配置

        （一）稱(chēng)重儀表主要參數(shù)：

        采用交流供電，電源范圍寬：或200VAC～235VAC 48Hz～52Hz. 功耗低，適合高溫現(xiàn)場(chǎng)，整機(jī)功耗

        （二） 稱(chēng)重傳感器參數(shù)：

        靈敏度：1.5 mv±0.005mv/v。非線(xiàn)形：0.05%FS。滯后：0.05%FS。重復(fù)性：0.03%FS。蠕變：0.05%FS /30min。蠕變恢復(fù)：0.05%FS /30min 。輸出電阻：700Ω。絕緣電阻：≥3000MΩ。允許溫度范圍：-30+70℃。允許過(guò)負(fù)荷：150%FS。防護(hù)等級(jí)：IP65

        五、結(jié)論

        通過(guò)安裝角箱式電子秤利用單次稱(chēng)重和累計(jì)裝車(chē)重量，統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)裝料卡車(chē)的裝載量，使每臺(tái)卡車(chē)不超載裝貨。在不影響抓斗司機(jī)裝料工作效率（不需專(zhuān)門(mén)停車(chē)稱(chēng)重）的前提下，在司機(jī)室能適時(shí)掌握每斗抓斗抓取重量，以及累計(jì)裝車(chē)重量，使每臺(tái)裝料卡車(chē)的裝料重量準(zhǔn)確，誤差。