SCS-150 型汽車衡全數字化改造方案，全數字化系統主要組成及功能，基礎施工內容及注意事項。

1.問題的提出

青島中聯水泥有限公司自備有兩臺SCS-150 型汽車衡，2007 年 3 月投用。SCS-150 型汽車衡稱重車輛主要為大型粉體罐車、箱式水泥熟料車及其他原材料運輸車，單車質量一般在 80～150 t。2013 年春季以來，汽車衡出現以下問題。

（1）1# 汽車衡鋼板焊接處多處開裂，下部鋼板銹蝕嚴重。

（2）兩臺汽車衡的稱重傳感器均為模擬量傳感器，抗干擾能力低、易漂移。

（3）計量軟件功能單一，整個系統自動化程度低，無防作弊能力。

為此，公司決定對汽車衡進行全面改造，主要改造內容：①1# 汽車衡更換新的高強度鋼板衡體。②兩臺汽車衡的稱重傳感器全部更換為新型數字式傳感器。③計量軟件進行全數字化升級改造，適應生產網絡連網運行要求。

2.汽車衡全數字化系統

經市場調研、工程招標，公司最終確定采用本公司的“自動計量+無人值守”系統。工程技術人員多次和公司設計人員交流研討，按照“自動計量+遠程計量+集中監控”的方案進行設計，與現有的 ERP 系統及財務軟件（K3 系統）無縫對接，同時為下一步管理提升預留出擴展口。汽車衡全數字化系統組成如下。

（1）制卡（發卡）中心。制卡（發卡）中心設在大門口值班室，工作人員使用“ RF-35LT”型讀卡器進行電腦制卡。所有車輛入廠前，首先在制卡中心領取 IC 卡。需要領取 IC 卡的車輛分為兩種：①運送原材料車輛，工作人員輸入數據的依據是司機提供的原始送貨單。②拉水泥車輛，客戶需預先到公司銷售部門交款，銷售部門在金蝶 K3 銷售表格上生成客戶訂單。客戶提貨時，在制卡中心告知自己的訂單號或客戶名稱，工作人員登錄 K3 系統，即可查出該客戶信息；輸入車號和噸位數，通過 RF-35LT 生成 IC 卡，發給司機。IC 卡上帶有編碼，和車號相對應。司機憑此卡進入廠區，空車上磅計量→裝車→重車再次計量，自動計量單元自動生成數據保存→自動打印出廠磅單→車輛出廠。

（2）自動計量稱重單元。該單元由地磅體、8 個 CZL-YB-50SH 型數字式稱重傳感器、計量儀表、服務器、現場 GAM 機柜和計量監控中心等組成。司機在制卡中心領取 IC 卡后，開車上磅、停穩熄火、人員下車，到汽車衡旁邊的 GAM 機上插入 IC卡，GAM 機自動顯示車輛的稱重信息。司機根據語音提示進行車號、單位和噸數的確認操作。GAM 機上帶有熱敏紙打印機，司機按“確認”鍵后，自動打印出門證、磅單。上述信息同步顯示在“計量監控中心”的監控電腦上。

（3）防作弊單元。①汽車衡的前、后和中部使用 3 個高桿式球形高清晰攝像頭，圖像實時傳輸到計量監控中心。若車箱內裝有異物或駕駛室內有人員未下車，計量監控中心能及時發現并通過語音對講系統發出指令，告知司機下磅處理。②汽車衡前部和尾部各帶有 1 個紅外光柵組（由1 個信號發生器和 1 個接收器組成，發生器和接收器分別位于地磅南、北兩側），若車輛沒有安全上磅，尾部露在汽車衡體外或車頭超出汽車衡體，1 個光柵發出的紅外信號被車體阻擋，接收器接收不到，自動計量稱重單元自動停止計量并發出語音提示。計量監控中心電腦同步顯示上述報警信息。

（4）計量監控中心。該中心由大屏幕顯示器、計量電腦，系統服務器和硬盤式錄像機等組成。車輛在汽車衡上的計量信息，通過網絡傳輸至計量監控中心電腦，系統自動完成數據和圖像顯示、存儲等工作。在無異常情況下，工作人員不需要進行干預，監控即可。

（5）遠程收發貨終端。①收貨終端。公司根據原材料品種、收

貨地點及崗位人員管轄區域范圍等實際情況，選用便攜式收貨終端。和固定式收貨終端相比，其使用更加便利。使用流程：原材料司機在制卡中心交給制卡員送貨單→錄入信息制卡（第二次進廠只需輸入車牌號，其他信息自動從數據庫中調集顯示）→司機領取 IC 卡→上磅計量→下磅到指定的收貨地點→收貨員（質檢員）對原材料質檢→終端讀取 IC 卡。若原材料質量合格且車、卡相符，可直接在終端上確認，反之則需要扣噸或退貨處理，收貨員按照提前給予的權限等級，在終端鍵盤上輸入密碼，修改數字、確認扣噸。上述信息監控中心自動收集生成報表并自動存儲。②發貨終端。實現發貨水泥品種和磁卡內信息的一一對應關系，避免人為失誤錯發低端和高端品種，該功能可防止司機和發貨員串通作弊。由于公司只有 PO42.5 和 PI52.5 兩個水泥品種，且 52.5 品種只在 1# 庫，因此只需在 1# 庫側便利位置安裝一個發貨終端即可。為確保系統在工業環境的可靠性，選擇在線式發貨終端。流程及工作原理：銷售部門根據客戶需求錄入數據生成訂單存入系統→客戶提貨在制卡處報知客戶信息（也可以將提貨單交給制卡員）→制卡員根據權限進入系統調集信息，核對無誤，制卡-發卡→客戶到 1# 庫側發貨終端上讀卡（或者交給發貨員讀取確認）→系統讀取磁卡信息正確，發出驅動信號→發貨員開啟設備裝車。若讀卡信息系統顯示不正確，現場的警示燈閃爍，設備無法開啟。需要注意的是該終端設備輸出功率很小，需要在控制設備（公司控制的散裝頭升降電機）接觸器的前級，加裝 1 個中間繼電器。

（6）系統服務器。該服務器由機柜、控制電腦和 UPS 穩壓電源等組成，是上述各功能單元數據上傳和對接的控制中樞。通過系統服務器，實現了汽車衡系統和財務金蝶 K3 系統的數據對接。

3.基礎施工（1）基礎測量與處理。由于改造是利用舊基礎安裝新汽車衡體，汽車衡體必須滿足既有土建尺寸。供貨商應提前到現場實際測量，核對無誤后再進入生產。汽車衡體安裝前，地面應徹底清理干凈，使用全站型電子測距儀分別測量地面上安放 8 個 CZL-YB-50SH 型傳感器受力點的水平標高。8 個點的標高應一致，若有偏差，應使用鋼板依次找平。鋼板與混凝土基礎的鋼筋應焊接牢固，防止使用過程中的滑動影響傳感器的測量精度。新地磅體安裝后，上表面應與基礎上平面水平，偏差在 3 mm 內。兩端與基礎間的距離保持在 10 mm。為防止車廂內異物落入縫隙，可在上面橫向覆蓋一條廢舊皮帶。地磅體左右晃動的尺寸以≤5 mm 為宜，否則使用定位螺栓調節。

（2）圖像信號傳輸電纜的選擇。通信線路采用六類網線，最大傳輸距離為 100 m，超過時應采用光纖。LED 顯示屏通信線纜長度 30 m 內采用RS 232 協議通信，超過 30 m 應采用RS485 協議通信。用作監控電視機的信號傳輸線纜應采用 VGA線，如采用電視機自帶視頻線將會出現圖像不清晰，字符發虛的現象。

（3）現場 GAM 機柜穩壓電源使用 UPS，并在其輸出端接漏電開關（其輸入端不能接漏電開關，否則漏電開關會合不上閘）。

（4）根據網絡發展趨勢，視頻監控模塊采用的智能球機，在簽訂合同時應明確要求供應商采用網絡攝像機，這樣便于安裝調試及日后的維護，并能減少電視墻解碼器的數量，總體費用不會增加。

4.改造效果

改造工作歷時兩個月完成，投用后效果明顯。

（1）汽車衡稱重計量的速度明顯提高，減少了司機在廠區內滯留時間。

（2）系統自動計量稱重、數據自動保存，磅單由現場的 GAM機自動打印，減少了崗位人員工作量，降低了勞動強度。

（3）計量準確、抗干擾能力強，避免了人為惡意修改數據造成的物資損失。