為了適應三友化工現代自動化建設、改進工作效率.加強管理服務客戶.提高計量水平以及業務處理效率，改造現有地磅為 無人值守計量監控系統以適應企業快速發展的需要。無人值守計量監控系統集成了計算機技術、視頻技術、無線技術、數據庫技術，通過軟 件將各部分功能集成在一起，完成以往需要人工完成的工作。該文簡述了系統整個系統流程以及項目的實施及初期運行情況。

1.無人值守改造前計量系統狀況

三友化工現有進出廠及廠內物資計量 都是靠計量員在磅房現場進行計量和監 控，每個計量員只能夠負責一個秤房的計 量工作，每個計量點都需要二十四小時駐 扎人員值班。現有物資計量不僅點分散，不 利于集中管理和監督，而且計量過程中也 易產生人為誤差或失誤。同時，外來車輛和 人員進廠后缺乏有效的監控手段，車輛不 按行駛路線行駛等情況時有發生，容易造 成物流擁堵、安全隱患及經濟損失等。近年 來，三友化工在市場需求和管理效率提高 的情況下，產量逐年增加，物資運輸量增 大，廠內物流量大大增加，人工計量點的反 應速度已成為企業進一步提高生產效率的 瓶頸。因此，為了適應三友化工現代自動化 建設、改進工作效率、加強管理服務客戶、 提高計量水平以及業務處理效率，建設三 友化工無人值守計量監控系統以適應三友 化工快速發展的需要。

2.無人值守改造預期目標

規范和優化集中計量管理業務流程， 完善集中計量管理組織架構，明確集中計 量崗位職責，建立健全配套的計量中心管 理制度和考核辦法，建立管控一體化的集 中計量監控中心，實現以物流為中心、以計 量中心為標志的流程化集中計量管理。

實現遠程集中計量的多種模式，并可 根據管理需求靈活設置工位。

集中管理各個計量點，統一管理、調度 計量業務，均衡各衡器計量負荷，實現快速 的進程集中計量，確保運輸物流的順暢、提 高通車率，減輕衡器周邊交通運輸壓力。

運用任務調度機制，均衡各計量員的計 量業務負荷，提高計量業務的整體作業效 率，減少計量人員定員數量，降低人力成本。

對每個計量點安裝多臺全方位的網絡 視頻監控設備，完成計量過程的實時監控、 圖像抓拍及計量操作過程的截圖，視頻、圖 片信息、物流信息、車輛信息——對應，實 時掌握計量的全過程。

計量過程信息監控復現，為事件的追 溯提供查詢手段，出現問題可以通過系統 和錄像進行追溯和復現。

實現計量業務集中、計量人員集中、進 程視頻監控、現場無人值守、計量檢斤智能 化，改善計量人員工作環境、降低失誤率， 提高計量人員崗位操作技能，體現企業以 人為本的科學管理理念。

建立中心調度的視頻監控平臺，處理 異常，并及時調度物流，均衡各個計量點的 計量負荷，做到全天候的高效、有序計量。

實行分級權限管理，采用有效的系統 安全管理手段，防止數據的丟失和非法修 改，防止重要計量數據和機密外泄，提高系 統的安全性。

3.系統組成結構

3.1硬件構架

整個遠程計量管理系統采用集中管 理、分布監控的設計思路，所有業務數據 (數據、語音、圖像、控制信號等)經過數字化 處理，通過光纖進行遠距離傳輸。

3.1.1數據采集層-各計量點 各計量點的采集包括儀器儀表數據、 視頻信號、音頻信號、控制信號的采集，同 時包括音頻信號的輸出設備、控制信號的 輸出等。

3.1.2數據管理層-計量中心 計量中心作為整個系統的核心樞紐， 負責整個網絡的管理、權限分配控制；負責 協調、管理系統間的數據交換。同時也作為 數據備份中心。

3.2軟件構架

為了使應用系統具有更好的穩定性、健 壯性、高效性，使應用程序具有更好的可重用 性、可擴展性、跨平臺和可維護性，使整個系 統易于增加新的功能、易于修改已有功能，同 時使系統調用、系統處理具有統一的流程。 3.3數據庫

三友無人值守管理系統采用Oracle llg 數據庫作為計量數據庫平臺。使用Oracle llg版本數據庫將有效降低項目的實施風 險并有利于系統的數據集成。

4.業務流程

4.1采購業務

流程描述。

(1)采購部門在系統中維護訂單，系統自 動生成業務號，供應商組織車輛運輸，并通 知司機攜帶業務號。(2)車輛到達廠大門，門 衛根據司機提供的業務號發1C卡，將車號、 業務號等信息寫入1C卡。(3)司機上磅持1C卡 進行自動毛重計量。(4)車輛到達料場卸貨， 庫房管理人員進行貨物接收，同時進行貨物 接收確認。(5)卸車后，司機上磅持1C卡自動 計量皮重，如無料場確認，系統將不允許計 量。(6)車輛出廠，門衛檢查1C卡該車業務是 否進行完畢，如業務進行完成，收回1C卡，清 卡，車輛放行。系統根據貨物品種及需要設 定各個節點之間的時間限定，系統自動檢查 比對時間間隔，如果超過設定值，系統提示 報警，對該車輛進行重點檢查。

4.2銷售業務 流程描述。

(1)銷售公司制定銷售運輸計劃下發門 衛等部門。(2)車輛到達廠門外，門衛根據司 機提貨單，發1C卡，將車號、業務號等信息寫 入1C卡。(3)車輛到達磅房，持1C卡進行自動 計量皮重。(4)車輛到達車間進行裝貨，發貨 人進行發貨確認。(5)車輛到達磅房，持1C卡 自動計量毛重，打印計量票據，車輛計量完 成，如無庫房發貨信息或發貨超重系統不予 計量。(6)車輛出廠，門衛檢查1C卡該車業務 是否進行完，并檢查貨物，如業務進行完成， 清卡，1C卡收回，車輛放行。系統根據貨物品 種及需要設定各個節點之間的時間限定，系 統自動檢查比對時間間隔，如果超過設定 值，系統提示報警，對該車輛進行重點檢查。

5.項目實施及運行情況

5.1項目實施情況

該項目2014年3月底確定立項。立項后 修改原新化鹽毛重兩臺汽車衡移位土建設 計圖紙，以滿足無人值守要求，土建開始施 工。4月底設備陸續到貨，搭建系統服務器， 完成服務器程序部署。軌道衡增加車號識 別系統，安裝監控系統，建立與服務器的通 訊鏈接，程序調試完成軌道衡的無人值守 改造。5月上旬，按照無人值守的要求，完成 消防隊汽車衡移位的土建設計，及其他汽 車衡土建改造設計，中旬開始土建施工。土 建施工期間，根據項目要求編寫調試程序， 部署計量中心、各計量點與服務器之間的 通訊鏈路，完成計量中心設備及程序部署。 6月初開始安裝新化鹽毛重兩臺地磅，并 陸續開始安裝兩臺改造汽車衡無人值守設 備。7月中旬開始安裝北門地磅，并調試 其他已安裝完成無人值守汽車衡，8月初， 全部安裝調試完成并試運行。

5.2運行情況

自8月中旬投用以來，運行情況良好。 優點體現在：（1)過衡速度明顯提高，由之前 的2、3 min—輛減少到30 s左右一輛。(2)減少 了人為干預，司機與司磅員沒有直接接觸。 (3)司磅人員減少，原先各計量點取消，計 量、監控工作在計量中心完成。在調試運行 過程中也有問題存在，比如是陰雨天氣，紅 外對射容易被泥漿等覆蓋導致誤報；司機 對業務流程不了解，RFID卡粘貼位置不合 適，不能識別等問題。隨著人員熟悉程度地 不斷增加，這些人為原因越來越少。日常維 護中，要對設備每天巡檢，定期清理攝像頭 及紅外對射。