提出了利用物聯(lián)網(wǎng)技術來解決地磅在計量過程中作弊，有效杜絕在計量過程中出現(xiàn)通過計量員、皮重、互 換車牌、不完全上秤臺計量等作弊行為，做到立即發(fā)現(xiàn)，立即匯報，立即解決的處理機制和方案。實驗證明，該系統(tǒng)方案能夠 很好的解決地磅在計量過程中出現(xiàn)的作弊行為，減少企業(yè)的損失，為企業(yè)提供可靠、準確、安全的數(shù)據(jù)信息來源，同時還為 決策者提供了依據(jù)，提高了企業(yè)工作效率。

0.引言

地磅作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設備 已經(jīng)被越來越多地應用到物流、鋼鐵、煤炭、電力、建材等 各個行業(yè)，然而伴隨著利益的追逐，也出現(xiàn)了利用電子汽車衡 在稱重過程中實施計量作弊的現(xiàn)象，給企業(yè)和客戶帶來了重 大的經(jīng)濟損失，也給當今社會誠信帶來了挑戰(zhàn)，怎樣發(fā)現(xiàn)、解 決和杜絕這些作弊現(xiàn)象是一個急需解決的問題。

目前解決汽車衡作弊行為大都是加強管理，利用視頻監(jiān) 控等人為技術，這些方法都具有滯后性，如果計量過程中出 現(xiàn)了作弊行為，怎樣發(fā)現(xiàn)這些作弊行為是一個問題，就只能 通過視頻錄像進行查找，即使找到了原因，以前一些數(shù)據(jù)已 經(jīng)生成報表進行使用，再修改這些報表也是一個非常麻煩的 事情，況且有些數(shù)據(jù)已經(jīng)作為決策進行使用，可能已經(jīng)給企 業(yè)造成了一定的損失，所以怎樣利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術，使汽 車衡在計量的過程中盡量不讓人員參與，做到自動智能稱重、 自動智能控制，是急需研究和解決的問題。

通過研究和大量現(xiàn)場實驗，把原來只有簡單稱重功能的 汽車衡系統(tǒng)改造成了控制功能齊全、防作弊手段完善、信息 溝通流暢的智能網(wǎng)絡計量系統(tǒng)，并且在稱重過程中做到了立刻 發(fā)現(xiàn)、立刻報警、立刻匯報、立刻解決的處理機制。

1.地磅常見作弊手段

地磅常見作弊手段的內(nèi)、外部因素具體有如下表現(xiàn)：

計量員作弊；

計量員和司機串通一起作弊；

更換車牌作弊；

不完全上衡或者多臺車輛同時上衡，達到增加或者

減少貨物凈重的目的；

車輛皮重作弊；

在汽車衡的傳感器或者儀表處安裝遙控裝置，以改 變其重量；

車未停穩(wěn)直接稱重作弊；

運輸途中作弊；

管理員密碼泄漏，稱重數(shù)據(jù)被修改。

從實際案例看，沒有防作弊措施的稱重系統(tǒng)已成為犯罪 分子的重點進攻對象，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。為了杜 絕上述作弊現(xiàn)象，必須采用多種技術手段杜絕各種作弊可能， 把汽車衡稱重系統(tǒng)由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、 防作弊手段完善、信息溝通流暢的稱重防作弊系統(tǒng)已經(jīng)成為 當務之急，并且要能在計量過程中實現(xiàn)立刻發(fā)現(xiàn)、立刻報警、 立刻匯報、立刻解決的處理機制。

2.應對措施及其解決方案

對于計量員作弊或計量員和司機串通一起作弊的現(xiàn)象, 采用無人值守地磅方案進行解決。無人值守地磅稱重系 統(tǒng)是集無線射頻技術、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓 拍系統(tǒng)、視頻錄像系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、 遠程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在稱重的整個過程里 做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、 自動控制，最大限度地降低人工操作所帶來的弊端和工作強 度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動化程度，因為計量 過程不需要計量人員的參與，所以這樣的系統(tǒng)可以說是完全 杜絕了計量員、計量人員與司機勾結作弊的行為。

更換車牌現(xiàn)象一般為：兩個皮重不同車輛，過完皮重后 互相交換車牌，或者一輛車空車退出，兩輛車皮中間重量差 額的貨物便白白流失。其解決辦法是：采用一次性電子標簽卡作為車輛的唯一標識，限制車輛更換車牌。電子標簽卡一旦 撕下，就無法使用了，從而杜絕了更換車牌的作弊行為。

另一種更換車牌重復過磅作弊行為是:過完重車，不卸貨, 更換車牌，多次過重車磅，卸貨后多次回皮。其解決辦法是： 采用一次性電子標簽、實行所有汽車衡進行聯(lián)網(wǎng)，把稱重的 狀態(tài)存在電子標簽內(nèi)，從根本上解決了此作弊行為。

第二種是不完全過磅或多臺車輛同時過磅，以增加或減少 貨物凈重的作弊。其解決辦法是：增加紅外線定位設備，安裝 于地磅前后兩端，當車輛沒完全停好或與后面車輛距離太近時, 系統(tǒng)將自動禁止計量功能并同時報警提示。同樣，也可在汽車 衡兩側加裝紅外線定位設備，檢測車輛兩側是否越界。

第三種是車輛皮重作弊，即稱皮重前人為添加重物，爾 后待機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的。解決辦法是：采用 皮重監(jiān)控技術，具體的方法有如下幾種：

標準皮重：每種型號的車輛，出廠時國家都有一個 規(guī)定重量，在數(shù)據(jù)庫中建立一個各個車型的標準皮重映射表；

記錄歷史皮重：即記錄車輛有效歷史皮重數(shù)據(jù)的平 均值，或者近一段時間以來的有效皮重數(shù)據(jù)的平均值。

皮重監(jiān)控：即每次稱皮重時，自動調(diào)出該車的標準 皮重、歷史皮重進行比對，確保在合理的偏差范圍之內(nèi)。

第四種是在汽車衡的傳感器或者儀表處安裝遙控裝置， 以改變其重量。解決辦法為：采用防遙控重量曲線。防遙控 重量曲線原理如下：正常稱重數(shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力 擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個正常范圍，即重量曲線的 每個點斜率不會超過最大值△ Ws，加裝遙控裝置后會導致稱 重數(shù)據(jù)跳變超過最大值△ Ws，每臺汽車衡的儀表、傳感器各 不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過 磅臺時的曲線得到一組曲線，計算出斜率最大值△ Ws，每次 過磅時計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。

第五種是車未停穩(wěn)直接稱重作弊。其現(xiàn)象是利用車輛未 停穩(wěn)，重量數(shù)據(jù)沒有穩(wěn)定、還在跳變時進行計量操作。解決 辦法是采用由計量軟件檢測數(shù)據(jù)是否在跳變，要確保在某個 時間段數(shù)據(jù)平穩(wěn)才能計量，否則不能保存重量記錄。

第六種是運輸途中作弊行為，現(xiàn)象是：車輛運輸途中更 換品種、更換車牌、套牌。解決辦法是采用GPS系統(tǒng)對車輛 行走路線、停留時間等進行實時監(jiān)控，從而解決在運輸途中 套牌、更換車牌、更換品種的作弊行為。

第七種是管理員密碼泄漏，稱重數(shù)據(jù)被修改。這可以增 加操作日志和修改日志功能，記錄操作日志記錄操作員登錄的 時間以及所進行的每一步操作，記錄修改日志記錄每一條記 錄修改的時間、修改的操作員的名字，并記錄修改前的內(nèi)容， 修改后的內(nèi)容，以便于以后管理過程中對修改情況隨時調(diào)用

和查看，并具有恢復記錄的功能，從而有效防止此類作弊行為。

另外，地磅計量系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有作弊的情況，系統(tǒng)會 自動上傳到管理員的電腦、手機等移動設備中，保證管理員不 論是在任何地方都能知道現(xiàn)場稱重的情況，并能馬上組織相 關人員進行處理，做到立刻發(fā)現(xiàn)、立刻匯報、立刻處理的機制， 絕不留任何后患。并對所有作弊的車輛和人員進行黑名單管理 制度。稱重的現(xiàn)場和磅房都有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并具有自動圖 片抓拍的功能，一旦發(fā)現(xiàn)有作弊的車輛，可以隨時調(diào)出當時作 弊時的現(xiàn)場情況進行回放，做到有據(jù)可查。

3.應用驗證

本文提出的地磅作弊現(xiàn)狀及其應對措施已經(jīng)在實際項 目中得到了應用和驗證，通過用戶反饋的信息，效果相當不錯。

無人值守地磅在計量過程不需要計量人員參與，整個 稱重過程做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、 自動處理、自動控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊 端和工作強度，這樣的系統(tǒng)可以說是完全杜絕了計量人員與司 機勾結作弊的行為。

電子標簽作為車輛的唯一標識，可記錄車輛稱重過程中 的稱重狀態(tài)，完全杜絕在稱量過程中互換車牌作弊的現(xiàn)象。

采用GPS技術對車輛進行定位和監(jiān)控，后臺的管理系統(tǒng) 可以實時顯示出車輛的位置信息并能錄制視頻監(jiān)控，防止車 輛在運輸途中進行作弊。

操作日志和修改日志記錄管理員的每一步操作，做到每 一步操作都有據(jù)可查，對記錄進行跟蹤，并能恢復記錄。

4.結語

試驗證明，把原來只有簡單稱重功能的地磅系統(tǒng)改造 成了控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的智能網(wǎng) 絡計量系統(tǒng)，不僅為企業(yè)減少了經(jīng)濟損失，還為企業(yè)提供了安 全、穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)來源，對于管理部門，可以及時準確的 掌握車輛的稱重情況，加強了管理上的一致性，縮短了決策 者對現(xiàn)場的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促 進了企業(yè)信息化管理。