某公司生產任務急劇增大，為適應該集團的跨越式大發展，原軋鋼廠60t電子地磅受生產的發展 和計量任務的增加，以及客戶運輸利益的驅動，經常造成：（1)實際使用t往往出現超重現象，造成稱量不準確。（2)現用稱 重傳感器采用天津世銓產的懸臂梁式，這種結構頻繁斷螺栓，有時傳感器本體也出現斷裂，平均每周換一次，造成檢修頻 繁，材料浪:費、影響正常計量。（3)由于設計缺陷，有時造成秤臺翹起。不利于車輛安全下秤，且容易引起計量不準確。因 此原60t移動秤已不能滿足計量要求，為解決這一難題，自動化部領導決定對該衡進行改造。利用原來的基礎重新制作承 重臺面，改造后的地磅最大承載量為80t并且建立了一套實時的、智能的網絡計量系統。

1.系統結構與實現

1.1秤體設計

為節省時間不耽誤熱線計量工作，原秤體基礎不變，秤體 改造后的長度仍為12米，每節6米，寬度有3米改為3. 5米。

1.2秤臺、限位裝置設計

（1）秤臺設計。 我們為了避免超重以及秤臺翹起決定框架采用槽鋼 32b,承重臺面選用厚度為12mmA3鋼板焊接成箱形結構。

這種結構整體剛度高，抗扭性能強，兩節秤體間通過連 接板、螺栓相連，枰體在運行過程中避免了每節之間的錯位 現象，減少了維護工作量。為節省時間盡快投用，秤體基礎 不變，仍用兩節秤體,每節秤體為6米，寬度改為3. 5米，這 樣秤臺加寬方便司機上下車，杜絕危險隱患。枰體采用側 面開口放置傳感器，降低秤體重心，降低沖擊、振動等因素 對稱重結果造成的影響，便于安裝傳感器與維護。

（2）限位裝置設計。

由原來傳統內限位方式改為外置頂錘式限位裝置，縱 橫向限位采用鋼板焊接成一體，共采用四個，有效控制秤體 縱橫向移位,從而提高計量精度，采用外置方式，便于調整 維護，也便于司秤人員清理衛生；縮短日常維護時問。

2.稱重傳感器的設計選用

稱重傳感器由天津世銓的懸臂梁式改為濟南金鐘生產 的BM_LS_30t傳感器,該傳感器結構簡單。承:受外力方 式為橋式，鋼球傳力，可自動調心，自動復位，抗側向能力 強，具有精度高，安裝維修方便，更換傳感器不需要專用工 具，使用可靠等優點。由于BM—LS型橋式傳感器具有自 動復位性，所以秤體結構中減少了自動復位性的連接件，整 個秤體結構簡單，易損件減少，降低了維修費用，提高了計 量的準確性。

3.儀表

儀表的選型直接關系到數據的精度，是個重要的環節， 我們選用常州托利多生產的8142PRO稱重顯示控制器，該 控制器功能完善，性能穩定，能方便的進行接U設置，狀態 檢查，編程校準適應性好。在系統電氣設計當中，我們將保 E系統的校驗精度作為最基本的技術要求規范，將節省人 力、物力、財力作為成果開發應用的價值尺度。

4.網絡

4.1遠程監控、計量傳輸系統

網絡部分采用原數據制造執行系統的網絡資源。因所有計量集中區域均設在汽車衡計量點室內，利用HP3026網 絡交換機的多余網口，不需增加投資，滿足監控及計量數據 的傳輸。

4.2與其他計量設備集中監控設計

80噸電子汽車衡與其他計量設備集中遠程監控，每臺 汽車衡安裝8個攝像頭，配備云臺、解碼器，遠端操作人員 可以根據需要調整攝像機監控范圍、角度，對上秤汽車進行 實時監控。通過TCP/IP通信協議實現網絡多段分控，網絡 上的任何授權客戶端都可以通過系統主機來調看任意監視 現場的圖像，并向前端解碼器發布指令，對云臺鏡頭進行控 制。在控制中心可以監看數十公里外的現場圖像，并對該 前端的解碼器進行各種控制（使攝像機云臺及電動鏡頭做 各種運動并控制防護罩的雨刷等操作）。

4.3監控設備

攝像機。要求圖像淸晰,分辨率高，操作人員（網絡 上的任何授權客戶）可以淸晰的觀看到物料運行情況。現 場攝像機安裝在戶外，而且是24小時不間斷工作，這就要 求攝相機在夜間燈光下同樣可以拍攝到清晰的圖像，同時 應具有全天候的防護罩，可以選用紅外攝像機并在現場加 裝照明設施。

硬盤錄像機。硬盤錄像機具有大容量，能存儲10 天左右錄像資料。應用軟件中，傳輸碼流可控，不能過大， 在網絡遠端要求圖像清晰、連貫，不會中斷或出現動畫現 象。同時，網絡遠端圖像可以投人電視墻，在遠端可以控制 攝像機鏡頭、云臺，并對錄像資料進行調用。網絡遠端可以 控制現場燈光、電源等。

5.軟件

由于現場儀表與其他計量設備分布廣，數據交互頻率 低，采用C/S結構,delPhi7編制，保證用戶隨時隨地訪問。本 系統服務器采用的操作系統是采用Microsoft公司的 Win2003Servei?，終端采用Windowsxp操作系統，數據庫采用 SQIServer2000企業版。編程選用當今同際流行且通用的編 程軟 fl. VB6. 0 + Excel + SQIServer2000ReportingServicles APS. NFT，以便于將來的維護升級。