當前，大宗物資的貿易結算主要依靠地磅的計量稱重作為依據，為保證交易公平，國家將用于貿易結算的地磅確定為 強制檢定計量器具。隨著電子汽車衡應用的普及，在使用單位日常使用和檢定部門檢定工作中出現了一些常見的問題。

當前，大宗物資的貿易結算主要依靠地磅的計量稱重作為 依據，為保證交易公平，國家將用于貿易結算的地磅確定為強制 檢定計量器具。隨著地磅應用的普及，在使用單位日常使用和檢 定部門檢定工作中出現了一些常見的問題。針對這些問題，筆者結合自 己工作的實踐及體會，談談個人看法。

1.安裝帶來的計量誤差

以下是安裝時容易引起計量不準確的幾個方面：

1.1傳感器安裝接觸不好造成的計量誤差

安裝傳感器時各支承點底板的底部沒有完全充實，傳感器在接受 壓力時支架產生變形位移，信號轉化產生偏離，導致計量數據失準。

解決辦法：要求稱重傳感器底板臺面中心的等高偏差要小于 3mm,建議采用二次灌漿的辦法來定位地腳螺栓和底板。如有空隙用 剛性材料注滿填實并且不得超過相對標高尺寸；建議用環氧樹脂膠或 相應的膨脹型水泥灌澆,稱重傳感器的編號及安裝位置應嚴格按照產 品圖紙的標注，如未標注應在連接時標記下來以備查找，特別是數字式 稱重傳感器,更應嚴格對號入座。因為，當將稱重傳感器導線并驗接 到接線盒上時，每一只傳感器都有唯一的地址編號，為了調試、維修的 需要，應記下每個不同地址編號的傳感器在稱臺的安裝位置及每個不同 地址編號的傳感器導線在接線盒的連接位置，當顯示儀表顯示某個地址 編號的傳感器出現問題的話，在維修時就能夠很快找出哪個是這只傳感 器的導線，以方便檢查。

1.2秤臺不水平造成的計量誤差

為了使安裝的汽車衡保持計量準確，必須確保秤臺處于平衡狀態。 因為初裝或使用較長時間的電子秤由于客觀環境及安裝方式的限制，會 給多只傳感器并聯組秤帶來一定的偏載差值，特別是對于多臺面四只傳 感器以上的電子汽車衡。由于多方面的原因，基礎和機械臺面的變形， 使用越頻繁，時間越長，變形越嚴重，而造成傳感器受力不一致。加上 秤臺本身自重作用在各支承點上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的 特殊結構使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。

大致是2 ： 1的關系。模擬信號的電子汽車衡雖可以靠接線盒電位器 的補償來彌補，但往往出現兩個分度值以上的偏載差值時，調節補償就 沒有作用了，需要反復通過加、減墊片的方式把秤臺調節平衡調整傳感 器的高度，調整偏載差值在兩個分度值范圍內方可用電位器補償調節平 衡,但一般需要經過多次調試才能達到平衡，滿足檢定規程所要求的允 差范圍，費時費力，而且裝卸砝碼的工作量很大。

解決辦法：現在大多數電子汽車衡所選用的稱重傳感器是模擬式 稱重傳感器,模擬式稱重傳感器由于出廠時的一致性不一定很理想，再 加上現場使用中的環境因素及安裝手段的限制，往往會給多個傳感器并 聯組秤帶來不平衡問題。廠家為解決這個問題，特別設計加裝接線盒來 調節傳感器系數與傳感器輸出阻抗之比liiv/V/d接近一致，以保證 整個秤體的平衡。此類模擬式稱重傳感多使用電阻應變式稱重傳感器和 調橋壓型接線盒。這里介紹一下用調整調橋壓的電壓的方法進行偏載調 整。方法如下：

調試前檢查接線是否正確、有無松動、斷線。系統通電，儀表預熱 15~30分鐘。按生產廠家所提供的“技術手冊及說明書”進行參數設 置、標準校正及零基準調整。

具體舉例如下：例如一臺50t 3.5x16米的電子汽車衡。如

下圖

③

⑥

傳感器的個數為6個，壓角砝碼為10000kg,各壓角的儀表顯示 數據分別為：L①=10070, L②=10030, L③=10010, L④=10000, L⑤=9970, L⑥=9950,顯示儀表的供橋電壓為5.4V。

則：L①=[00070-9950 -99501x5.4x1000=65.13 m V L②=[00030-9950 -9950]x5.4x1000=4342 m V L③=1^0010-9950 -99501x5.4x1000=32.56 m V L④=[0000-9950 -99501x5.4x1000=27.13 m V L⑤=[9970-9950 -99501x5.4x1000=10.85 m V 分別對各角的電位器，同時用數字萬用表監視調節到L①=65.13 m V , L②=43.42 m V , L③=32.56 m V , L④=27.13 mV , L ⑤=10_85 m V即可。

無論是在安裝調試或維修調試時均避免了因為調整偏載角差時， 常因調節不到位或調節過量而反復搬運砝碼的工作。-次調節基本上就 能夠滿足檢定規程所要求的偏載允差。最后，必須重新確定零基準。

2.屏蔽對地磅的影響

地磅若具有一個良好的接地系統，則能有效防止感應雷擊 和直接雷擊對地磅造成的損壞；同時可以抑制或消除因設備間產 生的電耦合干擾、靜電干擾等各種電磁干擾;但用戶在使用中對屏蔽的 重視程度并不是很高,現用幾個例子說明問題:

現象一:某新安裝地磅使用不久后出現數字漂移現象。

分析:經檢查,發現一個傳感器信號電纜內層屏蔽線與電纜外層 不銹鋼屏蔽線由于安裝時處理不當，有短路現象。由于采用浮置的橋式 傳感器測量系統。測量信號電纜采用雙層屏蔽，因測量電路與內層屏蔽 不相聯，因此是浮置輸入。其內層屏蔽通過信號內層屏蔽線在信號源接 地,外層屏蔽線接大地；二層屏蔽之間相互絕緣的。二者之間短路由于 有電位差且形成通路造成干擾電流流經屏蔽線形成干擾。

處理:將內層屏蔽與外層屏蔽線斷開，阻斷干擾電流通路，漂移 現象消失。

現象二：下雨后一開機顯示儀表就亂跑數。

分析:濕度增加會使絕緣體的絕緣電阻下降，漏電流增加，濕度 變化會產生干擾影響電子系統的正常工作。

處理:將接線盒吹干，用環氧樹脂封灌接線盒進線孔，數顯穩定。

這類例子數不勝數，但因為多屬軟故障，時好時壞，不易引起警 覺，但往往造成很大的損失。筆者提出幾點注意事項：

1傳感器的信號電纜，不和強電電源線或控制線并行布置；所有 通向顯示電路或從電路引出的導線均應采用屏蔽電纜，屏蔽線的聯接和 接地點應合理。

2屏蔽線互相聯接后未接地，是浮置的；傳感器輸出信號讀出電 路不應和能產生強烈干擾的設備如可控硅、接觸器等接觸。

3傳感器輸出信號的電子線路，應盡可能酉a置獨立的供電變壓器， 而不要和接觸器等設備共用同一主電源，減少電和磁的干擾。