本文通過對數據的分析，繪出地磅稱重傳感器疲勞超壓蠕變、零漂，非線性失 真、重復性差、滯后五種平均值隨時間的變化曲線圖，總結超載加壓對稱重傳感器參數的影 響情況。

一、前言

稱重傳感器10萬次以上的加卸載疲勞試驗， 不僅能檢驗稱重傳感器和應變計的預期使用壽命； 還可以把各種有缺陷的應變計貼在彈性體上或等 應變梁上做疲勞試驗或超載疲勞試驗，以便檢驗 各種缺陷對應變計和稱重傳感器的使用可能產生 的影響，從而使這些檢驗規范有更充分的實踐基 礎。在超載加壓的疲勞試驗中，稱重傳感器的性 能參數會發生改變，有些參數還有變好的趨勢。 因此超載疲勞試驗也可作為改善稱重傳感器性能 的一項輔助手段，現在就來看一看超載加壓對稱 重傳感器參數的影響情況。

二、試驗數據1

我們把成品稱重傳感器分為五組，每組5只， 用120%FS的重量分別加壓7000次、1.4萬次、 2.1萬次、2.8萬次和3.5萬次后測試，數據如表1 所示。但由于五組稱重傳感器的初始條件不同， 所以我們采用了取其增量△進行比較的方法。

三、數據1的分析

由表1可以看出，對于成品，加壓7000次以 后，再加壓到1.4萬次、2.1萬次、2.8萬次和3.5 萬次，每加壓7000次后，所測得的值與未加壓時 所測得的值之間的差值的變化。由表1的數據經 過整理之后畫成曲線，如表2、圖1所示。由圖1 可以看到，經過加壓后，不管加壓的次數如何， 在壓后稱重傳感器的蠕變、零漂等均會有大幅度 增加，而滯后會有所下降，非線性誤差和重復性 則有升有降。下面做具體的分析。

(一）蠕變和零漂

在稱重傳感器加壓以后，蠕變和零漂都往正 的方向增大。壓0.7萬次后蠕變大約往正的方向增 大250ppm；壓0.7?2.8萬次之間對蠕變的影響差 不多，即近似在一條水平線上下波動；當壓到3.5 萬次后會稍有減小，但仍然比成品稱重傳感器未 壓前增大了約207ppm，如圖1所示。零漂的變化 曲線和蠕變很相似，只是波動范圍稍小一些。

(二）滯后

我們希望通過疲勞加壓來減小滯后以提高稱 重傳感器的精度。疲勞加壓0.7?1.4萬次時，滯后 只減小6~8ppm，此后還會逐漸增大一些。而當加 壓2.1?2.8萬次時，滯后會比未加壓時減小56ppm 左右，再自然存放二、三個月之后，滯后的改善 還很有效。當加壓次數增加到3.5萬次時，滯后反 而會有少量反彈，再自然存放一段時間之后，滯 后的改善也不大。

(三） 非線性誤差

疲勞加壓0.7萬次時，非線性誤差比未壓前增 大 約 5ppm； 加 壓 1.4 萬 次 時 ， 比 未 壓 前 減 小 4ppm；加壓2.1?2.8萬次時，線性誤差會比未壓前 減小19ppm左右；當加壓次數增加到3.5萬次時， 線性誤差只比未壓前減小8ppm，即有小量反彈。

(四）重復性

加壓次數為0.7?2.8萬次時，重復性的增量從 正到負會有十幾ppm的起伏；加壓到3.5萬次時， 重復性會有所反彈，即比未壓前增大33ppm。

四、初步結論

疲勞加壓的目的是希望通過超載加壓來減小 滯后、重復性和線性誤差，當壓力為120%FS加壓 2.1萬次后，滯后會減小57ppm，重復性減小 1ppm，線性誤差減小19ppm。當加壓次數為2.8 萬次后，滯后減小56ppm，重復性減小12ppm, 線性減小18ppm。如單純對比這三項參數來考慮， 我們會選擇疲勞加壓2.8萬次作為有效的篩選手 段。但是再考慮到相接近的效果要更省時省力， 以及篩選手段要留有一定余地，以便必要時還可 以增加疲勞加壓次數來調節篩選效果。這樣我們 就會選擇120%FS的2.1萬次加壓作為標準的疲勞 篩選手段。

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五、試驗數據2

我們對這些進行過超載疲勞加壓的傳感器進 行了參數跟蹤測試，看看這種篩選手段對稱重傳 感器是不是破壞性的。經過疲勞篩選后的稱重傳 感器參數能否穩定。

跟蹤測試的數據（略），數據經過整理以后分 別按照蠕變、零漂、線性、重復性和滯后隨時間 的變化列成數據表（如表3-表7所示并畫成曲 線，而以加壓次數的多少作為參變量。每種加壓 次數畫一條5只稱重傳感器平均值的變化曲線， 共得出5組曲線族，分別為圖2-圖6。每個曲線 族中都包含5條曲線，它們分別表示加120%FS的 力壓0.7萬次?3.5萬次之間的疲勞加壓之后5只 稱重傳感器參數平均值的變化情況。

六、試驗數據的分析

(一)蠕變

蠕變隨時間的變化如圖2所示，從4月6曰 加壓后，4月16日第一次測試，到6月15日第三 次測試的2個月內，蠕變都是波動上升（向正的 方向增大。

其中：A組（壓0.7萬次）平均增大了 73ppm；

B組（壓1.4萬次平均增大了 128ppm;

C組（壓2.1萬次平均增大了 124ppm;

D組（壓2.8萬次平均增大了 132ppm;

E組（壓3.5萬次平均增大了 108ppm。

在疲勞加壓2個月之后進入穩定期，從6月 15日?7月6日的21天中，A組?D組都基本不 變或略有下降，只有E組（壓3.5萬次是仍然上 升的。相對其他四組來說，就是反常的，從7月6 日以后又進入向下的波動期。

(二）零漂

零點漂移的變化如圖3所示，零漂的變化和 蠕變很相似，即疲勞加壓后2個月內是波動上升期，2個月之后波動減小（即上升趨緩），從7月 6日（即加壓3個月）之后，零漂進入波動下降 期，只是零漂的變化數值比蠕變稍小一些（也在 100ppm左右），類似于蠕變。在疲勞加壓3.5萬次 的E組出現了和其他組曲線的明顯差異。

(三）非線性失真

非線性失真隨時間的變化曲線如圖4所示， 大致變化規律也是在壓后的3個月之內屬于下降 (或上升）期，之后進入相反的上升（或下降） 期。其中加壓2.1萬次和2.8萬次的C組和D組非線性失真可減小20?40ppm，而A組和B組加壓次 數少，線性會增大?組）或稍減小（A組），但都不是我們所期望的。壓3.5萬次的E組線性會增 大很多，是我們不希望要的反常的類型。

 (四）重復性

重復性隨時間的變化如圖5所示，它的變化也是波動性的，只有C組和D組的變化對我們有利，其他的都不利。E組的曲線也和其他組差異很大。

(五）滯后

滯后隨時間的變化如圖6所示，這些變化也 是波動的。我們所期望的是通過疲勞加壓來減小 滯后，從曲線看，D組（壓2.8萬次最好。加壓 后能使滯后下降50~70ppm; C組次之，壓2.1萬次之后也能使稱重傳感器的滯后減小50~60ppm。 加壓次數少了，滯后下降較少，作用不大。加壓 3.5萬次的E組仍然和其他組差異較大。

七、結論

疲勞加壓篩選不僅能使傳感器的參數穩定減少波動的幅度），更主要的是它能使稱重傳感 器的滯后減小50~60ppm (或者更多）。我們對加 壓后的稱重傳感器進行了四個多月的跟蹤測試， 只要加壓力度控制在120%FS加壓2.1?2.8萬次以 內，就沒有發現對稱重傳感器有任何的破壞作用。 由于疲勞加壓后蠕變會增大100?120ppm，建議凡 是要進行疲勞加壓的稱重傳感器，應該選擇應變 計預留-150ppm的余量。如果要考慮彈性體的高 溫存貯和稱重傳感器的高溫電老化，則應選擇應 變計在成品時的蠕變為-250ppm左右。這可以作 為稱重傳感器的一項有效的篩選手段，特別是對于 1/10000以上精度傳感器尤為有效。建議標準的篩 選工藝為加壓120FS%，共進行2.5萬次疲勞加壓。 順便提一句，我們關于對稱重傳感器進行疲勞篩選 和高溫電老化以及對彈性體的高溫存貯的設想和劉 九卿先生的關于稱重傳感器可靠性設計與控制[1]的 想法是不謀而合的。但從我們的試驗數據來看加壓 10000次，還未達到最佳加壓次數，當然他是泛 指，我是對特定的稱重傳感器，這也有差異。

八、疲勞試驗機簡介

疲勞試驗機是我們自己設計制造的，最初只 有一根懸臂梁。其上有四個可以懸掛砝碼的位置。 后來為了提高效率改成了有2根懸臂梁，可以同 時工作，可有8個懸掛砝碼的工位，如圖7所示。

調速馬達1的轉速在20- 1200轉/分可調，通 過皮帶2帶動主軸3旋轉，主軸上的兩個凸輪4 分別控制兩根懸臂梁抬起或降下，懸臂梁5上的 懸掛點6上懸掛的砝碼就可以對其下方放置的稱 重傳感器或貼有應變計的等應變梁施加重力。主 軸上裝有電子計數器，每轉一圈記一次數，可以 清零，也可累加。這套裝置可以同時對幾只稱重 傳感器進行不同應力大小的疲勞加載試驗，使用 起來很方便。由于兩根懸臂梁相對凸輪的位置一 個向上，一個向下，相互抵消平衡之后，可以提 高馬達舉起總量的效率。