本文對不同稱量方式，不同結構的電子秤，在檢測其稱量結果之間的差值時，選用 的檢測方法，加載標準法碼的量，稱量值導出的示值的誤差要求等做了介紹。

隨著電子稱重技術的飛速發展,各類電子秤在工業企業、商業、港口、物流等行業廣泛普及應用。

在大量的周期檢定工作中，依據的計量檢定規程不 可能具體描述哪種型號的秤，采用什么具體的方法 進行檢測，那么只有檢定人員正確理解規程，選用最 佳的檢測方法，才能得到準確可靠的檢測數據。

對于電子秤而言，稱量結果之間的差值，是指 對同一質量的載荷，由于稱重的次數不同、載荷放在 承載器上的位置不同以及是多個指示裝置，使得檢 測人員得到不同的稱量結果之間的差值。不同類型、

不同結構的電子秤檢測稱量結果之間的差值的方 法和加載的標準砝碼的量都是不同的。

一、載荷放在承載器上的位置不同

1.電子計價秤、電子臺秤等,承載器的支承點個 數為4個，施加的砝碼約等于最大秤量的1/3，將砝 碼加放在其面積約等于承載器1/4的區域內，順時 針依次檢測，其各點示值不應大于該稱量的最大允 許誤差。

2.地磅承重點分別有4個、6個、8個、10 個。施加的砝碼約等于最大稱量的1/N-1。如 Max=100t,承重點8個，偏載施加的砝碼應在 14~15t0使用大質量怯碼要比使用許多小砝碼組合效果好。使用單一砝碼應放在區域中心位置，若使用 小砝碼組合，應均勻地分布在整個區域，避免疊放， 也不可超出界線。各點檢測示值應不大于該秤量的 最大允許誤差。

3.定量包裝秤、配料秤、料斗秤等，這類結構的 秤承載器承受的偏載量較小，承載器的支承點分別 有2個、3個、4個。每個承載點上施加的怯碼約等于 最大秤量的1/10，承載點采用掛碼的方法檢測，各 點示值不應大于該秤量的最大允許誤差。

4.傳感器固定在承重懸架上，承載器是軌道形 式的電子吊秤,軌道衡等。檢測方法應是在承載器的 不同位置上，施加標準質量滾動載荷。其載荷約等于 通常最重且最集中的滾動載荷（即常用量），但應不 大于最大秤量的4/5。如屠宰廠生產流水線上的電 子吊秤，利用掛豬半子的滾輪掛鉤加掛砝碼，分別在 軌道承載器上滾動四個位置，其各點示值不應大于 該秤量的最大允許誤差。軌道衡檢測所用的檢衡車， 可作為質量滾動載荷進行偏載測試。

5.單支傳感器不固定，且在吊鉤上的非固定懸 掛式吊秤。這種結構的秤偏載測試施加的砝碼等于 最大秤量的1/2。吊秤將標準砝碼吊起之后，順時針 轉四個方向，分別檢測傳感器在轉動360°的量值變化，并在半量和全量 兩點做檢測，其每個方向示值應不大于該秤量的最 大允許誤差。

以上五種類型的秤，因其結構不同，檢測的方法 應不同，制定的檢測方法必須適應偏載負荷大小的 量，眩碼的量多加或少加，或者制定的檢測方法不合 理，都不能準確、可靠地反映偏載誤差對稱量結果的 影響程度。

二、多個指示裝置

為了使顧客和操作者在不同位置上都能清楚地 看到示值的秤，有主顯示與累計顯示的非連續累計 指示秤，激光識別的條碼秤等等。這類電子秤都是 具有2個或2個以上的指示裝置，主顯示稱量值、導 出或換算出累計值、打印值，或單價、金額、預置皮重 等顯示值。這些示值的一致程度都是稱重結果之間 的差值，都對稱量結果有效。檢定人員往往只檢測 顯示的重量值，忽略了其它等同重要的示值。

具體要求是：

1.秤達不到穩定平衡時，打印裝置應禁止打印。

2.稱重物低于最小稱量時,打印裝置應不能打印。

3.多指示裝置的要求是，包括皮重稱量裝置在 內的多指示裝置的示值之差，應不大于相應秤量最 大允許誤差的絕對值。比如散糧秤的主顯示值與累 計顯示值，液化氣灌裝秤的預設定量值、皮重顯示值 和主顯示重量值。這些示值的誤差都影響稱重結果 的準確程度。

4.數字指示與數字指示之間的示值之差應為 零。比如雙面顯示的電子計價秤，其兩面顯示的數值 應一致。

5.數字指示與打印裝置之間的示值之差應為 零。比如條碼秤顯示出的重量、單價、金額及商品名 稱與打印出的數值應一致。

電子稱重技術使秤的功能十分齊全，自動化程 度越來越高。電子秤稱重原理不同，稱重結構不同， 稱重介質、用途都不盡相同。電子秤又區別于機械式 國標秤，各生產廠家電子稱重技術的設計和制作不 可能一致。這就要求檢定人員正確理解規程,在實際 檢定工作中,采用最佳的檢測方法，為判定檢定結果 提供準確、可靠的檢測數據。