汽車衡作為大宗物料稱重結算的工具，巳廣泛應用于國民經濟的各個領 域,而衡器使用的用戶在實際工作中遇到的各種作弊行為也是花樣百出，讓人防不勝防。本文著重介紹筆者在實際工作中遇到的各種作弊現象及對各種現象的防范方法。

1.概述

近幾年來，隨著電子稱量技術的普及和發展，汽車衡以其方便、準確、快速的特點在貿易結算方 面起到了越來越重要的作用，成為不可或缺的貿易 結算工具。同時國民經濟的快速增長，各種物資交 流的交易量也越來越大，這使得不少不法分子利用 各種手段來人為改變真實的稱量數據，變相盜竊國 家、集體和他人財產的行為也時有發生。如利用各 種方式來減輕或加重空車皮重、重車毛重，進而改變 顯示的數據，從中非法牟利。根據筆者多年來的管 理、檢測經驗，將各種利用電子汽車衡作弊的方法做 一總結，以方便各使用用戶提高防范意識。

2.常見汽車衡的各種作弊現象

常見作弊行為的發生大多都有內外勾結的環 節，人為的因素很大。也有一部分單純由外來人員或 司機單獨作弊的行為。作弊的手段通常是在重車檢 斤時故意靠邊停車，使車輪壓在基礎邊框上，減輕稱 重數據。在車體部分附掛重物增加皮重、在秤體下 放置支撐物來影響檢斤時的秤體變形以減少輸出的 稱量數據、利用稱重控制儀表的皮重管理功能改變 皮重、偽造檢斤單、加裝遙控裝置等等現象，現將各 種作弊行為的原理加以說明，以供防范。

2.1檢斤車輛停靠位置的作弊方式

汽車衡是由秤臺、稱重傳感器、連接線路、 稱重顯示儀表等幾大部分共同組成。在正常工作時， 秤臺處于完全自由的狀態，這時傳感器將車輛的全 部重量通過彈性體的變化來反映出真實的數據。然

而，根據這一原理，在車輛停靠在秤臺邊緣，讓車輛 一部分壓在或緊靠在汽車衡兩端或兩側的基礎 上，從而減輕車輛重量進行作弊。由于汽車衡與 檢斤員的視角誤差，檢斤員很難完全觀察到汽車在汽車衡上的停靠位置， 這種利用車輛的停靠位 置不同來進行作弊是較為常用的作弊方法。如，司機 從某油廠購買原油，運輸車輛皮重30t，購買原油 20t，整車真實的重量應為50t，該司機檢完皮重后進 入廠區裝車，裝車結束出廠前稱重結算時司機將車 輛前輪壓在汽車衡的一邊，稱重時實際整車總重顯 示為47t，結算時按47t- 30t= 17t交款。若每噸原油 3500元，司機一次稱重計量就可從中獲利10500 元。同理，司機是賣方時，在空車稱重是采用壓邊方 法作弊，從中牟利。在汽車衡是地中衡時，還可以停 車時有意將車輛停靠于汽車衡一側將車輪側面緊靠在汽車衡兩側的水泥護欄或水泥平臺上，從而完成 作弊。

2.2遙控作弊

隨著科學技術的發展，汽車衡的作弊方法 和手段也越來越難以防范,一種新型的遙控作弊方 法則更加方便、更加隱蔽。根據稱重技術的原理我 們知道汽車衡大都采用傳感器并聯工作的方 式，最常用的稱重傳感器是電阻應變片式傳感器,由 此可知：

通過上述兩式可知在傳感器的個數、額定負荷 及載重不變的條件下改變R。E0。可使傳感器的輸出 發生變化，從而達到改變稱量結果的目的。

在汽車衡安裝時，稱重傳感器的信號線會 有一部分裸露在外面，將汽車衡其中一只稱重 傳感器的電纜線外皮剝開，將稱重傳感器的激勵電 壓正E+)線斷開，若稱重傳感器是六線制連接，則 同時斷開反饋電壓正F+)，將遙控接收裝置串入了 稱重傳感器的激勵電壓正E+)線中。通常狀態下， 該裝置不影響汽車衡的正常使用，只有人為在 幾十米開外利用遙控裝置遙控時，遙控接收裝置接收 到信號后，其中的繼電器動作，將一電阻串接入稱重 傳感器的激勵電壓正E+ )線中，造成稱重傳感器 惠斯通電橋的供電電壓e。小于12V，使汽車衡所稱重量減輕，該種作弊方法可以產生約幾噸重量 的誤差，且行動隱蔽，不易被發覺。汽車衡遙控作弊時，作弊裝置與稱重傳感器接線見圖1所示：

其作弊裝置采用高能電池為接收裝置工作供 電，接收裝置控制繼電器的閉合與斷開，與繼電器并 聯的電阻R通過與傳感器輸入、輸出端不同的接法， 在繼電器的控制下，不定時的工作來改變稱量結果。

2.3檢斤員作弊

檢斤員是汽車衡稱重計量的管理人員，由 于管理方面等各種原因，易出現檢斤員在稱重計量 的操作過程中利用管理上的漏洞進行作弊的現象。

2.3.1利用儀表作弊

各個廠家所生產的汽車衡所配的稱重顯示 儀表均具有去皮功能，進行作弊的檢斤員使用去皮 功能中的去皮，人為的更改皮重，從中獲利。

2.3.2利用票據作弊

現在企業的汽車衡一般是原材料、貨物進 出廠的結算設備，還有相當多單位汽車衡的管 理采用人工手工開票方式，這給檢斤員很大的自主 空間，檢斤員可因此開出許多人情票、關系票等，或 直接開出計量票缺斤短兩，從中漁利。

3.汽車衡的防作弊方法

根據汽車衡各種各樣的作弊形式，企業為 了維護其自身的正當利益，可采用以下各種相對應 的辦法：

3.1紅外線檢測儀

根據司機采用車輛的不同停靠位置來作弊的方 法，采用紅外線檢測儀是一種行之有效的防作弊方 法。紅外線檢測儀由紅外線檢測開關、安裝立柱、電 氣控制柜等幾部分組成。紅外線檢測開關的發射器、 接收器分別安裝于立柱內，立柱位于汽車衡基 礎邊沿安放見圖2)，對于地上型汽車衡，可只 安放于基礎兩端;對于地中型汽車衡，在基礎兩 端安放紅外線檢測儀外，還需分別在基礎兩側各安 裝一套，形成一個四方形檢測網。立柱內共安放上、 下兩組紅外線檢測開關， 紅外線可采用水平對射或 交叉對射，形成立體檢測網見圖3)，可適用于不同 型號的車輛的檢測。當車輛上衡停止后，可手動或自 動啟動紅外線檢測開關，若有車輪壓在汽車衡基礎邊沿時，則擋住了紅外線，電氣控制柜可自動報警， 產生的蜂鳴聲及指示燈不斷閃爍提示檢斤員或其他 人員進行察看。

紅外線檢測儀還可與計算機稱重管理系統聯 動，若檢測車輛有作弊現象，發出聲光報警的同時， 電氣柜內PLC會發給計算機一個信號，計算機軟件 將自動鎖定無法進行操作，從而切實克服里外勾結 共同作弊的現象。

3.2采用不同基礎結構 對于司機利用車輛在汽車衡上停靠位置的 不同，采用車輪壓邊、靠邊的方法進行作弊的行為， 可在汽車衡基礎結構上采取不同的設計方法來 防止作弊。首先，在汽車衡基礎兩側不設置護欄 等設施，可有效防止司機利用車輪靠在護欄上進行 稱量作弊；其次，針對圖2地中型汽車衡車輪壓 在兩側基礎進行作弊的行為，可在基礎設計時在汽車衡兩側留出一定寬度的檢修通道，這樣汽車 衡只能停留在秤臺有效范圍之內，無法利用車輪壓 在兩側基礎上來減輕車輛重量進行作弊，同時，兩側 的檢修通道還可有利于平時汽車衡的檢修、清 掃，可謂一舉兩得。

3.3稱重傳感器電纜線防護 汽車衡的稱重傳感器在安裝時，電纜線大 部分穿過導線管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用這部分裸露的電纜線剝開表 皮，串入遙控接收裝置進行遙控作弊的。因此，可以 在稱重傳感器與導線管之間采用包塑軟管或不銹鋼 軟管進行電纜線防護，如圖3所示，在稱重傳感器一 端接頭采用帶絲接頭，金屬導線管一端也采用螺紋 接頭。這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜 線串接遙控接收裝置方法進行作弊。

3.4采用數字化汽車衡 數字化汽車衡采用數字化稱重傳感器和數 字化稱重顯示儀表，數字化稱重傳感器內部含有模 數轉換裝置及CPU處理單元，用數字技術實現傳感 器的非線性、溫度性能等參數的自動補償，其信號傳 輸采用數字通訊技術，總線結構，RS485接口實現信 號遠距離傳輸。由于稱重傳感器采用數字信號傳遞， 而且數字信號的傳遞是根據不同廠家規定的不同通 訊協議進行的，稱重傳感器的生產廠家不同，其信號 的傳輸方式也就各異。若想在數字稱重傳感器的信 號傳輸上作弊，則必須在破譯不同廠家數字化稱重 傳感器的通訊協議的情況下才有可能，因此，一般的 非專業人員想要在數字化汽車衡上進行作弊的 可能性是非常小的。用數字化汽車衡替代模擬式汽車衡，不但在校驗、抗干擾等方面具有較大 的優勢，在防止利用遙控接收裝置進行作弊這方面 也具有非常顯著的效果。

3.5汽車衡微機化管理 采用微機化管理，利用儀表上所配備的RS-232 或RS- 485接口將稱重數據實時傳輸到計算機上， 檢斤員只負責將有關稱重數據、貨物名稱、運輸單位 等相關資料錄入，無法修改稱重數據，錄入有關參數 后由打印機將數據打印出來，此外，微機化管理還可 實現雙機通訊、多機通訊及網絡化連接，可大大提高 生產效率，杜絕檢斤員開人情票、關系票及其它作弊 行為。同時稱重儀表上的RS- 232或RS- 485接口還可同時外接大屏幕顯示器，大屏幕顯示器一般采 用超高亮度的LED數碼管，5英寸或10英寸6位 數字顯示，與稱重儀表上的稱重數據實時顯示，大屏 幕顯示器掛在磅房外面，司機可將稱重的數據一目 了然，防止檢斤員在儀表方面進行作弊。

3.6采用IC卡管理模式

煤炭、電力、冶金、建材、糧食、石化等行業物資 流量非常大，采用智能IC卡管理模式不但可大大提 高企業的生產效率，同時還可有效地防止一些非法 的作弊行為。汽車衡的智能IC卡一般由閱讀器 和1C卡組成；為適應汽車衡的使用，智能IC卡 一般均采用非接觸式IC卡，該卡讀寫距離為0-10 米，采用微波射頻技術，在使用時，閱讀器將讀取每 輛汽車上所配IC卡信息傳輸到計算機中，計算機自 動將該車卡號、車號、皮重、車輛單位、所載貨物及其 它相關信息調出，計算機將該車所稱皮重與所調出 車輛皮重相比較以核查該車輛是否作弊，或計算機 聯網傳遞該車所載貨物重量自動計算與實際稱重重 量記錄比較以核查是否有誤，采用IC卡管理模式， 可有效防止車輛的作弊行為，同時，若電子汽車衡配 備紅綠燈、自動道閘、地感線圈等車輛出入管理設 備，可實現電子汽車衡的無人值守智能化管理，大大 提高了生產效率。

3.7攝像監控系統

攝像監控系統主要有攝像機、云臺、云臺控制 器、通面分割器、監視器、錄像機等組成，攝像機可安 放在汽車衡的兩端，分別監視汽車在電子汽車 衡上的前后兩端是否有壓邊、靠邊等情況，通過攝像 機把畫面通過畫面分割器傳輸到磅房內的監視器和 錄像機上，畫面分割器可同時將多臺攝像機所攝情 景顯示在同一臺監視器上以便觀察。檢斤員可通過 云臺控制器來調整攝像機的不同角度來進一步觀 察，同時錄像機可把所拍攝情況實錄下來以備查。若汽車衡采用微機化管理，可在計算機內增加圖 象采集卡把車輛上衡后的前后照片保存在計算機 內，與所存稱重數據一并存檔。這樣可準確監視到汽 車車輛，防止司機利用車輛進行壓邊、靠邊等作弊現 象。此外，也可在磅房內安裝一實時監控錄制檢斤員 的工作情況，可有效防止檢斤員工作時，工作不認真 或作弊等行為。

4.結束語

隨著經濟建設的發展，汽車運輸作為物資流通 的主要手段之一應用越來越多，全國每年所需的汽車衡數量逐年增長，作為各工礦企業進行貿易 結算的汽車衡的使用也越來越頻繁，許多不法 分子借機利用各種手段進行作弊從中漁利的現象層 出不窮，然而“魔高一尺，道高一丈”，針對不法分子 的各種手段，我們都會有行之有效的方法來克服它， 但更重要的是各工礦企業等單位要加強汽車衡 的計量管理，避免檢斤員與司機等內外勾結，不斷提 高計量人員的素質從而杜絕汽車衡使用中的各 種作弊現象，不給不法分子可乘之機，保證企業的經 濟效益。